镁合金盖子压铸工艺

本文以镁舍金盖子为例阐述了镁合金压铸件的优点,化学成分和机械性能;介绍了镁舍金盖子压铸模设计及其压铸工艺,并附此盖子压铸件的技术参数。     

压铸镁合金腐蚀疲劳性能的研究

研究了压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气和模拟海水(3.5% NaCl溶液)环境中的疲劳行为.结果表明:压铸镁合金疲劳裂纹萌生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气环境中具有疲劳极限,其值分别约为100MPa和90MPa,而在模拟海水环境中该两种压铸镁合金均不存在疲劳极限;模拟海水严重恶化压铸镁合金AM50HP和AZ91HP的疲劳性能,并且随着施加载荷的降低,影响加剧;特别地,研究发现模拟海水对压铸AM50HP疲劳性能的恶化程度较压铸镁合金AZ91HP更为严重,且这种影响趋势与该两种镁合金的机械化学性能相一致.     

压铸件气孔的产生与排除

六十年前发展起来的压铸工艺,由于它在技术、经济上所表现出其它铸造工艺方法所不及的许多优越性,因而愈来愈得到人们的重视。近年来,科学技术新成果在压铸上的应用又使得压铸技术水平不断提高,因而应用范围越来越广。但是,压铸件内气孔的存在,在一定范围内又限制了它的应用,特别是受压、受力零件     

载荷频率和热处理对压铸镁合金AZ91HP疲劳裂纹扩展速率的影响

在保留压铸态截面的条件下,通过对压铸(F)、固溶(T4)和峰时效(T6)三种热处理状态的压铸镁合金AZ91HP薄板试样在不同频率下的疲劳裂纹扩展速率试验结果的分析发现,疲劳裂纹扩展速率随着加载频率的提高而降低.固溶处理能够降低疲劳裂纹扩展速率,但随后的时效处理又加剧了疲劳裂纹扩展速率的提高.     

环保型镁合金阳极氧化工艺研究

利用正交实验方法对AZ91D压铸镁合金环保型阳极氧化成膜工艺进行了研究.结果表明环保型阳极氧化成膜工艺能在镁合金上形成银灰色的氧化膜层,所得膜层的综合耐蚀性能优于传统含铬工艺DOW17所成的膜;阳极化膜层的主要成分是MgO和Mg3B2O6;膜层具为多孔结构,孔径较均匀;膜层的成分和结构是影响膜层耐蚀性能的主要因素.     

等径弯曲通道变形镁合金的搅拌摩擦焊接

研究了等径弯曲通道变形AZ31镁合金的搅拌摩擦焊工艺,对焊缝的成形特点和力学性能进行了分析.试验结果表明,对厚为15mm的等径弯曲通道变形AZ31镁合金板,工艺参数对焊缝成型有很大的影响,成型性能对焊接速度的敏感程度较铝合金板要大,当焊接速度为37.5mm/min和搅拌头旋转速度为750r/min时,可以获得较好的焊接质量.     

熔模真空吸铸工艺及设备研究

一、前言熔模真空吸铸工艺是本世纪七十年代熔模精铸的重大创新。该工艺以传统的熔模铸造工艺为基础,将模壳置于一个可密封的铸室内,利用模壳的透气性,将型腔内抽成负压,使金属液吸入型腔,待内浇口凝固后去除负压,让直浇口内尚未凝固的金属液流回溶池,获得铸件。     

高强变形镁合金研究现状及发展趋势

大规格高强镁合金构件的研究开发对于推进镁合金的大规模应用意义重大,并引起国内外的广泛关注及高度重视。本文综述了常规高强镁合金、含稀土高强镁合金、新型塑性变形工艺及大规格镁合金的研究现状,指出了高强镁合金研究存在的问题及今后的研究方向。     

镁合金在航空航天领域研究应用现状与展望

介绍了高性能镁合金的研究现状,重点介绍了高强铸造镁合金、高强变形镁合金、高阻尼镁合金和高温镁合金,以及镁合金的固态成形、液态成形中的先进成形技术和其他新型制备技术。综述了镁合金在航空航天领域的研究应用现状与进展,包括镁合金在航空发动机、飞机和航天飞行器等方面的应用。最后,展望了镁合金在航空航天领域的发展趋势。     

镁合金等径角挤压组织细化及演变机理

镁合金的塑性行为和综合力学性能强烈依靠组织的细化。介绍了等径角挤压细化金属材料的技术原理,阐述了等径角挤压对镁合金组织和性能的影响,分析了镁合金等径角挤压变形组织细化机理,指出镁合金等径角挤压存在的问题和研究方向,进一步指出等径角挤压对促进镁合金广泛应用的意义和作用。     

熔铸镁合金的一种新的保护方法

近年来,在试验室和生产上均已采用了一些新的熔融镁合金的保护气氛。它们不仅比SO_2保护气氛好,而且也胜过工业生产上已采用多年的熔剂。其中最先进的是空气加少量SF_6气氛和CO_2加少量SF_6气氛。应用空气加SF_6最简便,因而能广泛用于1250°F(677℃)下的镁合金压铸的坩埚上,由于CO_2气氛能在熔融金属表面形成一层薄的保护膜,特别是在高达1600°F(871℃)的温度和甚至更高温度下仍能存在,因而CO_2/SF_6气氛能在较高温度下的合金配制、精炼、高温加热、砂型铸造等操作过程中得到广泛的应用。     

镁合金绿色高效焊接技术研究进展

镁合金是航空航天领域应用最为广泛的轻合金之一.随着镁合金应用的不断深入,对具有高精度、低能耗、高效率特征的绿色焊接技术提出了迫切需求,并成为镁合金焊接制造发展的重要方向.针对上述需求,围绕镁合金激光诱导电弧复合焊接技术,镁合金活性高效焊接技术以及镁合金与异种金属的连接技术展开系统研究.采用激光诱导电弧复合焊接技术成功实现了镁合金低能耗高效焊接制造,与传统电弧焊接相比显著提高了焊接制造效率,降低了焊接制造能耗.采用激光胶焊技术及激光-电弧复合焊接技术实现了镁合金与铝合金及镁合金和钢铁的高性能焊接制造.上述绿色焊接制造技术研究成果为实现航空镁合金轻量化结构件的设计和制造提供了有力支撑.     

铝合金压铸DCS PI<作业编> 铝合金压铸作业标准(上)

1.适用范围 此标准是日本压铸协会推荐的JIS H5302铝合金压铸(以下简称压铸)生产的作业方法。     

稀土气相扩渗提高镁合金表面耐蚀性研究

镁合金在航空工业上的应用具有悠久的历史。由于密度小、比强度高、减震能力强和压铸成型工艺性能好等特点,镁合金作为结构材料将对飞机综合性能的提高及能量消耗的减少等方面带来极大的影响。然而耐蚀性能差限制了镁合金的广泛应用。 采用化学热处理方法通过气-固相界面反应将混合稀土渗入到镁合金表面来提高表面耐蚀性能的相关研究还少见报道。     

稀土镁合金强韧性设计与开发

镁合金作为最轻质的结构材料,在电子产品及汽车工业领域具有广泛的应用前景。相比于非稀土镁合金,稀土镁合金具有强度高且高温性能好的优点,而成为研究热点之一。本文重点介绍了高稀土含量镁合金和低稀土含量镁合金的强韧化方法。高稀土含量的镁合金可以调控三角分布的棱柱面片状析出相β',阻碍位错滑移,提高合金强度。低稀土含量的镁合金可以采用表面机械研磨处理方法得到表面含有纳米晶中心含有孪晶的梯度组织,利用细晶强化和孪晶强化提高合金强度。     

镁合金焊接的研究与发展

综述了三种典型的镁合金焊接技术的研究现状，分别为钨极氩弧焊、激光焊和搅拌摩擦焊，分析了镁合金焊接的研究和应用现状，讨论了这些焊接方法的优缺点，并指出镁合金焊接研究中存在的问题和今后的发展方向。     

AZ31镁合金早期力学性能退化非线性超声检测

针对镁合金材料早期力学性能退化问题,研究发展了一套可靠的非线性超声系数的测量实验系统,利用该系统测量了AZ31镁合金拉伸和疲劳试件的超声非线性系数.实验结果表明,在拉伸试件进入塑性应变阶段,疲劳试件在疲劳寿命的55%左右之前,超声非线性系数对镁合金材料力学性能退化具有很高的灵敏度.同时利用光学显微镜对拉伸试件的位错滑移...     

铸造新工艺—精、速、密压铸

精、速、密压铸是当前国内外正在发展的一项压铸新工艺,它和一般压铸相比,具有许多工艺上的特点:内浇口厚、压射速度慢,合金顺序凝固和内压射冲头补压。由于采用了以上这些措施,使铸件的质量和模具寿命方面大为提高,效果十分显著。 压铸件采用精、速、密压铸后,能提高铸件的抗拉强度、抗疲劳性能和耐压性能。由于压铸工艺条件的改变,使压铸件中气孔减少或     

压铸生产中压力和速度的测定、调整和控制

压铸的工艺特点是合金液在高压下以一定的速度注入型腔,而后在高压下结晶,凝固成形。为了取得表面和内部质量都好的优质铸件,对压铸过程中的各工艺参数,应进行认真的计算和选择。其中尤应重视压射比压和压射速度这两个工艺参数。国内压铸生产廿多年来由于缺乏测试手段,对这两个重要工艺参数的影响始终没有定     

AZ31镁合金A-TIG焊的研究

针对AZ31镁合金，研究了在A—TIG焊中单一成分的活性剂和涂敷量对焊缝成形的影响。结果表明，与无活性剂的焊缝相比，活性剂TiO2、SiO2、Cr2O3、CdCl2和CaCl2能够有效地增加镁合金焊缝的熔深和深宽比。但涂敷有氟化物的镁合金焊缝熔深没有增加，涂敷CaF2的焊缝甚至出现开裂现象。在AZ31镁合金的焊接中，活性剂CdCl2的效果最好。