以烟酸、异烟酸为添加剂的无氰镀镉

在环境保护方面,国家对国防工业要求争取在三、五年冈消除“三废”污染,“三废”的排放要求要达到国家规定的标准,要积极推广无氰镀铜、镀锌、镀银、镀镉新工艺,在近一、二年内基本实现电镀不用氰化物。在目前电镀行业中,不少单位还使用着氰化物及含铬物质。剧毒的氰化物及高价铬直接危害着电镀工人的身体健康。电镀车间排出的废气、废水污染了环境和水源。为了保护和改善环境,消除污染造福于人类,我们要在加强三废处理同时,改革旧工艺,变有氰为无氰,变高铬为低铬。这是关系到人民健康,子孙后代,巩固工农联盟,加强无产阶级专政和多快好省地发展工农业生产的一个重要问题,也是我们在经济工作中贯彻执行毛主席革命路线的一个重要方面。我们将陆续介绍无氰电镀方面试验及生产中的经验,供大家参考。并欢迎有这方面经验的单位,把你们的经验通过这个刊物介绍出来。让我们为把无氰电镀尽早应用于生产,为尽早实现国家提出的目标而共同努力。     

冶金特性的氢脆

由于电镀和酸洗工艺使氢渗入金属内部。大家知道,氢能恶化金属的性能,氢的这种有害的影响,主要是工艺方法和材料本身的冶金特性,即化学成分、显微结构、强度水平、温度和机械加工过程、结晶组织等等造成的。例如钢的屈服强度大于70公斤/毫米~2时,在有氢的地方就会增加其脆性。当然,列举的其他冶金变化也会起重要的作用。本文还要简述导致氢脆电镀和酸洗工艺,以及对氢脆最敏感的材料,并且介绍一些补救     

积极推广应用氯化钾(钠)微酸性光亮镀锌新工艺

自无氰镀锌问世以来,主要有碱性锌酸盐镀锌和酸性氯化铵镀锌两人类。其中碱性锌酸盐镀锌工艺电流效率低,能源消耗大,镀层渗氢严重,易产牛氢脆;而酸性氯化铵镀锌工艺,由于活性铵离子与重金属生成络合物,使电镀废水处理困难,影响环境保护,并对车间设备腐蚀严重。近十多年来闷外对无铵氯化物镀锌工艺进行了广泛的研究,并普遍应用于生产。     

处理电镀废水的组合新工艺电解气浮法

航空工厂电镀车间大多数属于综合性电镀车间,其特点是镀种多,产品种类繁多而产量不大,手工操作比较多。但现有的废水处理设施,大都采用了化学法、电解法、离子交换法等处理含氰含铬废水中的氰、铬有害物质,但对其它重金属离子如铜、锌、镉、镍等并来妥善处理,因此现有处理设施已不能满足环境保护日益严格的要求。一九八二年部根据航空工厂电镀废水处理的现状,下达了电镀废水综合治理的课题。所谓“综合治理”是指把电镀车间的各种有害漂洗水,采取经济有效的综合措施进行处理,使     

无氰碱性镀锌工艺试验

在电镀行业中,剧毒的氰化物直接危害着电镀工人的健康,排出的废气、废水严重地污染环境,影响工农业生产和生活用水。为了保护环境,减少公害,改善劳动条件,造福于人类和子孙后代,我们决心搞无氰电镀。我们在学习兄弟厂宝贵经验的基础上,应用正交设计     

某型飞机高强度钢无氰镀镉-钛工艺分析及应用

为解决30CrMnSiNi2A螺栓电镀镉-钛的实际工程应用问题,确保该螺栓镀镉-钛后的使用安全性,按照无氰镀镉-钛合金工艺标准配制槽液,并对试镀件的氢脆性、镀液钛含量、溶液其他组分的影响、槽液pH值的影响等工艺参数的控制进行试验。所有试验结果均满足工艺质量控制要求。     

不锈钢钝化工艺及膜层质量检验方法的确定

在航空工业中不少产品采用1Cr13,1Cr18Ni9Ti,Cr17Ni2,4Cr14Ni14W2Mo等不锈钢材料制成,为了提高不锈钢产品的防锈能力应进行表面清理和钝化处理。但目前我部所属工厂在生产中无“不锈钢酸洗、钝化工艺”生产说明书,特别是对不锈钢钝化膜层质量无检测方法,仅检查工序的执行情况,这种检测手段是不科学的。因此,我部急需编写“不锈钢酸洗、钝化工艺”及“不锈钢酸洗、钝化膜层质量检验”标准,我厂承担了主编任务。为了正确采用不锈钢钝化工艺及膜层质量检测方法,我们进行了一系列参数筛选试验。     

无氰鍍銅、鍍锌

前言一百多年以来,国内外都采用氰化电镀,而氰化物是剧毒药品,直接威胁着操作者的身体健康。近年来,随着我国工农业生产的发展,废水、废气、废渣也越来越多。电镀行业中,由于大量运用氰化物,使环境进一步被污染,影响了人民的身体健康,如不彻底解决,危害甚大。为了取代氰化物,全国各地都纷纷展开了用无氰电镀代替氰化电镀的工     

300M高强度钢环保型锌镍合金电镀耐蚀性研究

研究了Zn—Ni合金不钝化镀层结合力受温度的影响，电流密度对Zn—Ni合金电镀成分的影响。得出45℃时，镀层Ni含量为13．5％，耐盐雾腐蚀时间达到最高1632小时，是较理想的高强度300M钢防护镀层，其氯化物——硫酸盐镀液为比较理想的无镉、无氰环保型镀液。     

氨三乙酸-氯化铵型镀锌

在吸取兄弟单位先进经验的基础上,根据我厂的实际情况,从一九七一年开展无氰电镀,采用本配方镀锌,经过五年的生产实践表明,槽液比较稳定,镀层的防腐蚀性能经广州三防试验站鉴定达一级。实践证明此工艺可以在生产上采用。一、槽液配方及工艺条件氨三乙酸 45～55克/升     

用次氯酸钠处理含氰污水

长春第一汽车制造厂热处理分厂的电镀废水中含有大量的氰,原采用硫酸亚铁法进行处理,处理后含氰量超过国家规定的排放标准,且处理成本较高。该厂在吉林大学协作下,采用次氯酸钠代替硫酸亚铁。其基本原理是用氢氧化钠溶液吸收氯气变为次氯酸钠溶液。次氯酸钠是种强氧化剂,能把污水中的氰根氧化,变成没有毒性     

各种电镀溶液对环氧玻璃布覆铜箔印制板基材绝缘电阻的影响

本文通过环氧玻璃布印制板基材试样分别电镀银、银-金、镍-金、锡、铅锡合金五种镀层后,进行绝缘电阻测试,以说明不同电镀液处理对环氧基材的影响。为提高绝缘性能,对铅锡合金热熔试样,采用各种清洗方法,以找出较佳清洗方法。此外,试验表明,潮湿状态下测绝缘电阻,在箱内和箱外测试,绝缘电阻值有相当大的差异。     

无氰碱性锌酸盐镀锌(一)

我们的试验是以有机添加剂为主的锌酸盐镀锌,重点研究解决强度材料镀锌后需经高温除氢以及低氢脆和脆性小等技术要求。一年来在有关单位领导的关怀和支持下,终于试验成功两种配方,所获得的锌层能经受200～250℃除氢两小时,钝化后锌层色泽不变。对于材料氢脆的影响,通过测氢和缺口持久拉伸与氰化对比试验的测定结果,证明两种配方可以取代氰     

氰镉废水处理工艺技术的研究与应用

本文阐述了氰镉废水的来源及危害，分析了氰镉废水的处理方法，研究了氰镉废水处理技术及工艺，论述处理技术设备的选择及系统集成PLC控制；介绍了二氧化氯破氰工艺技术及JD-5型一体化电镀废水处理设备原理及应用。该工艺技术的成功应用为国内同类废水处理提供了样板工程和经验。     

不锈钢、镍基合金及钛合金的酸洗

现代航空发动机中有大量的不锈钢、镍基合金和钛合金零件要用酸洗的方法除去热处理所产生的氧化皮。这些零件大都是钣金、焊接件,也有少量的锻铸件(本文只涉及钣金、焊接件)。就其基体材料而言,大体上可分为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、镍基高温合金、钛及钛合金等四大类。目前,国内外大都趋向于采用“复合式酸洗”的工艺方法。习惯上,把直接在酸洗溶液中除氧化皮的方法称之为“单一式酸洗”,而把在酸洗前增加一道预处理工序,使氧化皮变得疏松易除,然后再酸洗的方法,称之为“复     

电镀硬铬工艺对TC6钛合金性能的影响研究

研究了电镀硬铬工艺对TC6钛合金的影响,利用氢测定仪、拉伸试验机、疲劳试验机等设备对镀铬后TC6钛合金的氢含量、力学和疲劳等性能进行了研究。结果表明:TC6钛合金电镀硬铬后基体氢含量显著提高,氢含量合格但接近上限,不能通过氢脆实验。建议TC6钛合金电镀硬铬工艺不应用在高应力集中及高承载部位,以避免氢脆发生。抗拉强度基本不变,伸长率和断面收缩率有所降低,分别降低17.3%和24.0%。TC6钛合金电镀硬铬后由于镀层造成的残余拉应力,使得疲劳极限显著降低,由626.0MPa降低至201.3MPa。     

燃气轮机无冷却高温受感部设计及应用

针对某型燃气轮机低排放燃烧室出口温度场测量无法采用常规气冷受感部的实际问题,基于高温陶瓷复合材料设计并 应用了一种无冷却高温受感部。通过对高温陶瓷复合材料进行力学性能试验、氧化规律试验,首次将该材料应用于受感部主要承 力部件,降低了设计及装配复杂度,避免了在试验过程中引入冷却介质、过多占用台架资源的问题,同时通过“内埋”式屏蔽罩设计 提高了受感部的测试精度,计算结果表明：受感部的综合误差满足±1%的测试精度要求。燃烧室温度场测量试验结果表明：高温 陶瓷复合材料能够在1200 ℃以上的高温环境下作为受感部主要承力部件使用,且温度数据变化情况与试验状态变化情况一致, 能够反映燃烧室出口温度分布规律。     

50CrVA弹性衬套断裂失效分析

介绍弹性衬套失效及装配情况，通过对失效件的分析，查明了由于电镀镉时的吸氢，装配和使用时有拉应力存在，在氢与拉应力的共同作用下，产生了氢脆断裂，失效具有延时断裂的特征，并提出了改进措施。     

表面处理技术初探

五七○三厂在外协加工中接触到一些国外技术资料,现就其部分资料中的要求,结合生产中的体会,初步分析如下。 1.电镀工艺 (1)镀后除氢工艺要求较严,控制仪器的精度较高,烘箱读数控制在±5°F,有自动控制及报警装置。要求电镀后四个时之内进行除氢处理。其规定见表1。     

焦磷酸盐镀銅

一、前言近年来,随着我国工农业生产的发展,废水、废气、废渣也越来越多。在电镀工业中,由于大量运用氰化物,造成环境污染,影响了人民的身体健康,如不彻底解决,危害甚大。目前,无氰镀铜在国内外有许多新方法:有预镀铜、预浸铜、活化预镀铜、直接镀铜等等。就其槽液种类有:硫酸盐、氟硼