解决机组人员短期积累疲劳的优先时刻表编排

飞行员的工作时间表如果与其正常的生理节律发生冲突,就会导致“睡眠赤字”,从而影响他们执行安全飞行的能力.优先机组时刻编排可以防止这种形式的疲劳发生.机组疲劳诱发事故的情况正受到越来越多人为因素安全研究机构的重视.过去,防止飞行员疲劳的努力集中在限制特定时间内的工作总量(即飞行时间和值勤时间).近来,人们则更多地注意到因工作时间与飞行员正常的生理节律不相吻合或发生冲突而导致的短期积累的疲劳.     

预防和消除飞行疲劳

飞行作为一种特殊的劳动,要求飞行员在各种应激、干扰的情况下,能在极短的时间内,根据各种来源的大量信息迅速果断作出正确的决策,以确保飞行安全.一个疲劳的飞行员将会反应迟钝,飞行能力降低,错、漏、忘增多,甚至发生飞行事故.为了更好地保障飞行员不致因疲劳而危及飞行安全,本文就疲劳产生的机理、与飞行安全的关系,以及如何预防和消除飞行疲劳进行探讨.     

飞行学生的心理活动及相关教学

学习航空理论知识和飞行技术 ,如同掌握任何知识和技能一样 ,都是通过大脑活动进行的 ,都表现为一定的心理过程。航空心理学是心理学在人—机—环境—任务系统中的应用和发展。它从心理学角度研究“飞机如何适应人”和“人如何适应飞行活动”以及在航空系统中人的心理活动规律。而这些心理现象和内容 ,正是我们每位飞行人员在飞行中的内心活动。在教学中 ,分析和掌握学生在学习飞行过程中的心理规律 ,灵活实施符合学生心理特征的教学方法 ,就会在教学中得心应手 ,达到理想效果。一、飞行员的心理要求人的心理活动 ,是在认识客观、改造客观的…     

飞行高度执行偏差与陆空通话之关联性分析

飞行高度执行偏差是管制员与飞行员沟通不良的主要结果之一,轻则发生危险接近事件,重则导致发生空中相撞或可控飞机撞地的重大失事.本文根据陆空通话中管制员与飞行员信息交流过程分析,探讨了导致飞行高度执行偏差之主要诱因--沟通失误,如:飞行员复诵正确但执行失误、管制员未发现飞行员复诵失误、另一飞机执行了管制指令,易混淆的飞机呼号等.同时,本文提出了可能解决飞行高度执行偏差的方法与建议.     

美联航率先执行飞行操纵品质保障计划

FOQA,飞行操纵品质保障计划,是一种改善航空公司安全和效益的工具,美国联合航空公司和飞行员协会(ALPA)已经认识到,运用FOQA受益非浅.在美国,由飞行员协会和联合航空公司签署了关于启动第一个FOQA开发的协议,协议为制定航空领域的其他计划提供了参考标准.联合航空公司还与联邦航空局达成了率先执行FOQA的协议,该协议为联航飞行员提供了豁免权,并且明确了FAA不得阻止联航利用FOQA数据.这个协议非常重要,如果没有它,联航就不会执行FOQA开发计划.以后,FAA将发布建议规则制定通告(NPRM),通告允许航空公司与飞行员无条件地使用FOQA数据.     

歼11B山谷突防

<正>2019年新年伊始,北部战区空军航空兵某旅进行超低空山谷飞行训练,锤炼飞行员过硬技战术水平。超低空突防是战斗机飞行员必须掌握的飞行技能之一,日常训练时,飞行员会根据地形地貌,选定合适的山谷地带。通常情况下,适合超低空突防训练的山谷长度一般大于10千米,宽度在1000到3000米不等。由于山谷随河流弯曲,因此飞行员还需要精准地做出大坡度机动,而此时的最低飞行高度可能小于100米。     

探秘飞行员的黑色拉杆箱

飞行包是飞行员的必备物品,里面井井有条地装有法律规定飞行必须随身携带的证件和物品,必不可少的设备和其他与飞行有关的东西。除了头脑和飞机外,满载的飞行包几乎是一个飞行员的全部家当了。     

驾驶舱交通信息显示系统

美国乔治亚理工学院的女博士普里奇特研究的增强型飞机驾驶舱显示系统可望提高空中交通管制员与飞行员间的联系效率。这种“驾驶舱交通信息显示”(ＣＤＴＩ)系统可使飞行员看到其周围的飞机 ,以及这些飞机之间的距离。ＣＤＴＩ可使空管人员发出更完善的命令 ,并与飞行员进行更直接的通信。空管人员除告诉飞行员以多快的速度飞行以外 ,还告诉他跟随哪一架飞机着陆 ,以及必须处于这架飞机后面多远的地方。这可使飞行员更好地参加到空中交通管理中来。但在给飞行员适当的信息与给他太多的信息之间有一条很窄的分界线。因此 ,普里奇特与她的学生…     

欧美飞行员选拔中各种心理测验有效性的综述

心理测验应用于飞行员选拔过程由来已久.在空军和民航领域都有应用,但空军比民航应用得广泛.飞行员选拔中的心理测验按内容可基本分为各种能力测验(包括一般能力/智力测验和各种具体能力测验)和人格测验.根据不同的元分析的结果,几种能力的综合测验、工作/技术的知识、飞行员工作样组和飞行经验是预测飞行表现的良好指标,但一般能力测验(智力测验)和人格测验却不是良好的预测指标.然而,心理测验在飞行员选拔中的使用也存在一些问题,本文针对在此过程中"对测验结构的错误理解"这一问题给出了分析和建议.     

航空人为差错检测及其对飞行安全的影响研究

提出了基于模拟飞行的人为差错检测及飞行安全评估方法,建立了飞行仿真平台、驾驶员操纵动作模型和人为差错辨识模型,通过驾驶员在环实验,在模拟飞行过程中,实时监测驾驶员的操纵行为,通过与驾驶员操纵动作模型的对比,辨识并检测出驾驶员在操纵过程中产生的差错,并评估对飞行安全及飞行品质的影响。通过飞行员在模拟飞行环境下某型飞机驾驶杆脱开实验,验证了模型及方法的有效性。     

飞行训练过程中的情绪分析

学习航空理论知识和飞行技术与学习其它任何知识技能一样,都是通过大脑进行的,这表现为一定的心理活动.飞行员操纵飞机也是如此.首先应确定一个目的,然后再围绕这个目的进行适当的精力分配和注意力转移,及时获取各种信息,迅速作出思考和判断,最后指挥手脚去操纵油门、杆、舵和其它设备,保持或改变飞机的运动姿态.整个过程受人的心理因素影响较大,涉及到飞行人员的情绪、意志以及具有个性特征的性格、气质、能力等.其中飞行训练中学员的情绪因素非常活跃     

初教机飞行训练中滑行阶段的风险管理研究

初级教练机训练是用于培训飞行员的最基本的飞行技能训练,在其飞行训练中的各个阶段存在各种不同的危险因素。本文以初教机飞行训练实施过程中的滑行阶段为例,识别滑行阶段较典型的危险源,依据ICAO的Doc9859文件对危险源发生的可能性以及后果的严重性进行等级划分确定风险矩阵,再根据风险矩阵及可容忍度标准确定该危险源的可接受程度,提出相应的解决措施。     

大韩航空公司与飞安签订飞行员培训合同

大韩航空公司(KAL)与飞安波音训练国际公司签订一项关于飞行员多项训练项目的合同,该合同为期两年,总价值达3000万美元.自从大韩近几年来发生了一系列飞行事故之后,该公司正在试图恢复其名誉.大韩的一位资深发言人透露,大韩希望把飞行员的所有初期和定期训练     

民用航空电子系统的新发展

民用航空继续向更多地采用保证安全和导航的机载电子设备的方向迈进,而飞行员可选更直接和节省燃油航路的自由飞行计划的实施进度已经推迟.自由飞行计划推迟的主要原因是FAA决定重新安排称为“飞行2 000”的自由飞行的初始试验,以及保留地面导航设备,而不是依靠卫星作为唯一的导航手段.     

基于灰熵关联分析法的航校飞行员安全绩效指标影响研究

为提高飞行训练过程中飞行员安全绩效水平,有必要研究航校安全绩效指标的影响程度.以航校飞行过程中发生的超限事件为研究对象,基于灰熵关联分析法,建立航校飞行员安全绩效指标优选模型.应用模型分析超限事件对安全绩效影响程度,确定影响飞行员安全绩效指标的主要因素,从而得出航校飞行员安全绩效优先控制指标.     

警惕飞行员失能

世界各航空公司的调查表明,因精神遭受突然刺激、疾病(结石病、心脏病、脑溢血等)突发、食物中毒或过度疲劳,飞行员失能的事件屡见不鲜.此类事件比飞机出现紧急状态的频率更高,且危险性更大.任何年龄段、任何飞行阶段都有可能发生飞行员失能.二人制机组飞行时,如果其中一名飞行员失能,另一名飞行员心理压力的沉重、所处环境的险峻、工作负荷的剧增是可想而知的.在起飞、着陆过程中,若操纵飞机的飞行员出现失能,而另一飞行员没有正确判明原因,未能及时上手操纵,飞机处于失控状态,其后果更是不堪设想.     

飞行冲突探测与解脱的研究

由于空中交通流量的增加,我国的空中交通管理系统面临着越来越严重的航线拥挤。解决这一问题的最有效方法之一就是“自由飞行”,即允许飞行员选择最合适自己的飞行航线和飞行速度。但这却给管制员的工作带来的困难。本介绍了如何将遗传算法用于自由飞条件下的飞行冲突探测与解脱,并且表明由于该方法计算快速,能够很好地解决飞行冲突问题。     

基于人-机-环境交互的飞行员微观行为研究（英文）

飞行员微观行为研究是近年来飞行安全领域研究的热点之一。对飞行员微观行为及其功能的研究对于增强飞行者的主动安全预警和对飞行员的评价具有重要意义。本文基于飞行员的认知过程,探讨了飞行员微观行为先前的研究意义和研究内容。从飞行员的心理学,生理学和物理学的角度简要介绍了飞行员的微行为的历史和研究现状。目前关于飞行员微观行为的研究主要包括飞行员的特征,多信息融合,集成认知以及控制环境的人性化。讨论了这些研究的方法,并对飞行员生理,心理和身体特征的机理,实验内容和适用条件进行了分析。同时,回顾并指出了现有研究成果的优缺点。结合飞行模拟实验,阐述了飞行员的内部机理。此外,结合现代飞行领域的最新研究,以及应用领域的专业化,研究手段的多样化和研究水平的深入,给出了飞行员微观行为的未来发展方向。     

“阳光富豪”与他们的“时间机器”

<正>高效率的公务机出行使得奢侈消费的质疑逐渐被消除,阳光富豪们也更加理直气壮地使用公务机了。今年3月,马云在首个eWTP海外"试验区"的启动仪式上公开"自爆":他一年乘坐公务机的飞行小时数高达800多个小时!一年飞行800多个小时是什么概念?这相当于一个职业飞行员的飞行里     

喜获“金鸥杯”三连冠 争创更多飞行安全年

1998年12月25日;民航总局刘剑锋局长一行来到学院栓查指导工作并看望师生员工。刘局长指出:飞行学院是培养飞行员的摇篮和基地,学院的发展壮大对民航事业的发展壮大起着重要作用;学院要按照制定的目标和措施,把飞行学院建成世界一流的飞行院校。-e入”??d;MM…“4一--u口tJ.咄,HHMMIWW（MW＄f回YE。tdi--A6kwgnWHM_回I————…——]--’＆----。--]WI一学输回臼蹬缀回回回回院回回回回回回一圃阻缀一ojweweWM检一_忌__>一SWpe”qpewejj;ltk-MWIskM47yM7HH＊～一一主回.回一一D硼回回回回回团回回回导一一一]＆--n=@t7::i--l…