机载雷达技术发展热点

新一代机载有源相控阵(AESA)雷达将面临哪些技术瓶颈?合成孔径雷达(SAR)技术未来的发展方向是什么?反隐身技术对机载雷达提出了哪些要求?实现雷达技术飞跃的新材料和新器件目前有哪些?这些业内关注的问题是本文探讨的重点。     

GB/T 3177-1997<光滑工件尺寸的检验>介绍

国家技术监督局１９９７年３月批准发布了ＧＢ／Ｔ３１７７１９９７《光滑工件尺寸的检验》（以下简称新国标）,代替ＧＢ３１７７８２《光滑工件尺寸的检验》（以下简称旧国标）。本文就旧国标存的问题、新国标与旧国标的主要区别、新国标的基本内容与特点等方面作一...     

HB242间隙螺纹贯彻新国标 普通螺纹的建议方案

HB242间隙螺纹如何贯彻新国标普通螺纹的问题,部“国标螺纹宣贯组”曾提出过初步意见(见《航空标准化》1981年第6期),但当时未进行详细的分析。目前,随着新国际普通螺纹的贯彻,此问题已被采用HB242间隙螺纹的单位突出地提了出来。这里仅就间隙螺纹与新国标普通螺纹的间隙和公差特点进行比较分析,提出了间隙螺纹如何贯彻新国标普通螺纹的建议方案,供大家参考。     

编制企标"规范性引用文件"一章应注意的问题

简述新国标 (GB/T1 .1 -2 0 0 0 )第 2章与旧国标 (GB/T1 .1 -1 993 )第 2章的主要差别 ;为了贯彻好新国标第 2章“规范性引用文件”提出了应注意的几个问题。     

贯彻新国标《表面粗糙度代号及其注法》的体会

新国标GB131—83《表面粗糙度代号及其注法》(以下简称新国标)是代替旧国标GB131—74《表面光洁状况、镀涂和热处理的代(符)号及标注》(以下简称旧国标)的一项重要基础标准。由于新旧国标差异较大,我们在某民用产品上贯彻时,曾遇到一些问题,现借此机会,谈谈我们的体会,供大家参考。     

“螺母、铆钉和止动垫圈”标准的贯彻问题

自原国家标准局1986年发布“螺母、铆钉”国家标准(以下简称新国标)以后,直至在去年下半年召开的12项紧固件标准宣贯会上,我部所属各厂、所不断有同志询问新旧标准(旧标准指1976年发布的“螺母、铆钉和止动垫圈”国标,下同)规定的尺寸不同,不能互换怎么办?现就有关螺母、铆钉和止动垫圈标准的问题一并简答如下:     

尺寸至500mm常用孔、轴公差带与配合简表

为配合新国标《公差与配合》的贯彻工作,六○六所的叶维义同志根据GB1801-79对尺寸至500mm常用配合的孔、轴极限偏差进行了重新组合编排,同时为促进旧国标及早地全面地向新国标过渡,还列出了新、旧国标公差代号对照表和新、旧国标公差等级对照表。这几个简表简明扼要,查找选用方便,为设计、工艺和生产人员提供了贯彻新国标比较理想的工具资料。     

贯彻新国标《公差与配合》的一些浅见

在贯彻新国标GB1800～1804-79《公差与配合》时,新旧国标的代换是一项比较复杂的工作。由于新旧国标是两种不同的公差体制,严格地说,两者是不能进行等同对比的。因此,在代换时应该对新旧国标进行较为全面的分析,才能真正地做到代得准确、换得恰当。本文从不同角度对新旧国标代换问题作一初步剖析,供参考。     

“引领、组织、实施”,打造行业IT创新推进共享平台——访中航工业综合技术研究所副所长、金航数码科技有限责任公司总经理赵洪岭先生

在"两融、三新、五化、万亿"发展战略的指引下,中国航空工业集团公司对行业信息化专业队伍进行了全面整合,"新"金航数码成立,掀开了中航工业信息化建设的新篇章。"新"金航数码新在何处?整合后核心竞争力有哪些提升?新的金航数码又将怎样为中航工业信息化建设提供强有力的支持与保障?带着这些问题,本刊记者采访了中航工业综合技术研究所副所长、金航数码科技有限责任公司总经理赵洪岭先生。     

我厂贯彻新国标《公差与配合》的做法

新国标《公差与配合》发布后,为使我厂新设计的产品顺利的贯彻新国标,我们分三个阶段(思想、物质和技术三方面)进行了准备工作,举办了各类人员的学习班,使参加学习班的人员对新国标的结构、特点,以及贯彻新国标的必要性与可能性统一了认识,并从1981年4月开始贯彻。现将具体做法介绍如下。     

《形状和位置公差》测验题

我部各厂、所都已先后宣贯了《形状和位置公差》新国标,为使同志们自我检验一下理解和掌握“形位公差”标准的程度,请判断以下题目所述的内容的是否正确?     

问题二则

问题一 在新国标GB1800-79《公差与配合》中,关于基本偏差的计算公式有:     

疲劳与断裂力学的研究与应用——访北京航空材料研究院原总工程师吴学仁研究员

():您对断裂力学的权函数法进行了长期的深入研究,所建立的二、三维裂纹应力强度因子权函数求解方法在国际断裂界具有重要影响.目前该方法在航空领域获得了哪些实际应用?伴随着近年来航空新材料和新结构的出现,该方法又面临哪些挑战与机遇?     

对老产品贯彻新国标《公差与配合》的一点浅见

对老产品贯彻新国标《公差与配合》(以下简称新国标)来说,首先应保证零件具有相同的配合性质。因此,在贯彻时应着重分析新旧国标配合公差带的情况。通过对新旧公差带的     

公差与配合测验题

新国标《公差与配合》采用的是国际公差制,它与旧国标采用的OCT公差制是有根本区别的。在配合新国标的宣贯工作中,为使广大读者加深对新标准的一些基本概念的理解,我们将六○六所周龙声同志提供的《公差与配合》测验题刊登出来,希望读者自我检验一下,看看自己学习、理解和掌握新国标的程度如何。     

从推进制造业信息化角度解读"信息化与工业化融合"——访中国航天科技集团公司总工程师杨海成

[编者按]党的十七大明确提出了信息化与工业化相融合的发展战略,这个发展战略的提出对制造业信息化建设提出了新要求.如何将信息化建设和企业发展相融合?我国制造业信息化实施过程中存在着哪些问题和挑战,应当如何解决?带着这些问题本刊记者近日采访了国家科技支撑计划"制造业信息化工程"总体专家组组长、中国航天科技集团总工程师杨海成教授.     

我厂如何贯彻新国标《公差与配合》

新国标《公差与配合》已于1980年7月1日发布实施,全国都在宣讲和贯彻。根据国标发〔1979〕388号文件的精神,新产品(改进、改型产品、从国外引进产品)和工艺装备从新国标     

陈予恕中国著名工程非线性动力学专家

作为我国著名的非线性动力学专家,请您介绍一下哪些领域存在非线性振动问题?航空航天领域又存在哪些非线性振动问题?陈予恕:在我们的生活中,很多现象都存在非线性规律,在绝大多数系统中,特别是复杂系统中,非线性规律的表现尤为突出。工程生产应     

以"性能"为基础的航行正向我们走来——谈所需导航性能的发展近况

近期,所需导航性能(RNP)这个词在民航界使用的频率很高.究竟什么是RNP?它与过去经常谈到的新航行系统有着怎样的关联?我国民航就此做了哪些试验和应用?也许本文的介绍对此有所帮助.     

简讯

▲三月～四月份一一五厂举办了两期《形状和位置公差》和《公差与配合》新国标宣贯学习班,各单位代表共100多人参加了学习,五月份在全厂全面展开了宣讲。通过各级学习班,初步达到了正确理解和运用新国标的目的,向全面贯彻两项新国标迈出了第一步。