发挥比较优势 积极应对高铁竞争

历史经验表明,英、法、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的航空运输业产生过巨大冲击。近两年,我国高铁的快速发展也已导致一些航线停飞或出现激烈竞争,国内外许多人士正重新思考高铁对民航的影响,试图从中找出促进民航发展的有效措施。本文主要从研究我国高铁的发展规划入手,通过分析民航与高铁的比较优势,进一步研究高铁对民航的主要影响,并提出政策建议。     

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<正>高铁与民航竞争愈演愈烈如何博双赢值得思考如何博双赢值得思考4月20日,《人民日报》刊登《高铁、民航如何双赢》指出,不同交通工具的定位问题,自高速铁路投入运营后凸显出来。     

民航应对高铁竞争之国际经验

<正>2010年3月25日起,因受郑西高铁的冲击,"郑州—西安"航线所有航班全部停飞。而郑西高铁的运能仅发挥了1/10左右,"郑州—西安"航线的停飞距郑西铁路客运专线的开通还不到50天。目前,因高铁的开通而被迫停飞的支线航线日益增多,预计不久之后,重庆飞桂林、昆明、贵阳、长沙、西安、宜昌等城市的支线航线也将遭遇同样的境遇。等到京广、京沪、徐兰等高铁全部投入运营后,航空公司将失去更多的客源。2012年,"四纵四横"的高铁网络形成后,高铁客运专线几乎将覆盖我     

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民航应主动适应高铁时代新变化1月25日,《中国民航报》刊登《民航要积极主动适应高铁时代运输格局新变化》指出,在新的一年里,世界经济有望继续恢复增长,我国经济发展长期向好的趋势没有改变,民航乃至整个交通运输行业发展的宏观经济     

浅谈我国民航该如何面对高铁的快速发展

本文从介绍我国《中长期铁路网规划》的要点着手，分析预测了高铁对民航的影响可以根据距离的长短分为有益伙伴、重要替代者和有限竞争者三种，并在此基础上从鼓励航空公司兼并重组、调整市场定位、发展空铁联运三方面提出了我国民航应对高铁快速发展的建议。     

高速铁路对民航发展的影响及政策建议（一）

按照民航局2009年的重点工作安排,由办公厅牵头,组织民航相关专家和航空公司、机场等研讨,全面了解国内外高速铁路发展状况以及对民航的影响,初步提出了民航应对高铁发展的相关政策建议报告。报告共分四部分：分报告一：中国铁路的“高速化”发展趋势分析;分报告二：国外高铁对民航发展的现实影响;分报告三：我国高铁对民航发展的影响;分报告四：高铁时代民航发展趋势预测与相关政策建议。此报告本刊将分两期刊登。     

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高铁7.23事故引发安全讨论7月27日《第一财经日报》发表题为《安全管理民航镜鉴你想飞,就在空中飞》的文章,认为高铁在安全管理上应该向民航学习。7月23日北京至福州的D301次列车行至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车     

应对高铁,时不我待

<正>两年以前,高铁在民航还是个很前卫的话题,谈论高铁的挑战常常被认为是杞人忧天。那时候对高铁的认识是模糊的,感受是不真切的,论证也只是理论性的。但现在高铁已经实实在在运行起来了,距离初步建成高铁网络的日子日益临近。必须认识到,高铁对民航的挑战不仅是战略性、颠覆性的,而且也十分紧迫。     

数据解读京广高铁对民航的冲击

2012年12月26日,京广高铁武广段、广深段、郑武段相继通车后,北京至石家庄段正式通车,这标志着全球最长高铁全线贯通。随京广高铁的全线贯通,民航相关航线必然将受到影响。本文通过对京广高铁开通后民航相关航线运行情况的梳理,解读其对民航的影响与冲击,探寻民航的应对之道。     

2012年高铁对民航业影响监测报告

根据《中长期铁路网规划》,高铁线路最终将覆盖我国经济发达、人口密集的三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。而这里也是我国民航航线最集中、运量最大、黄金航线最多、航空公司之间竞争最激烈的区域。本文梳理了截至2012年底高铁的建设进展及高铁沿线航段结构,并在市场竞争力影响因素分析的基础上,阐述了当前高铁对民航业的影响。     

民航大众化路在何方

经过改革开放四十余年发展,中国已经成为全球第二大经济体,中国交通基础设施也站在全球前沿.中国的港口吞吐量和集装箱吨位、高速公路里程、高铁里程已经全面领先全球,但是民航基础设施和航空大众化服务方面还有待提升. 高铁和民航的竞争一直存在而且不断争论.在争论中,中国高铁从四纵四横发展到八纵八横,铁路货运规模化发展,逐渐形成全球完整的高铁产业链.中国民航的发展尽管已经取得了辉煌的成绩,但在"控总量调结构"中发展徘徊,使得中国民航处于一个比较特殊的地位,民航的战略产业价值得不到充分发挥.     

新冠肺炎疫情对全球民航MRO市场的影响研判

正在新冠肺炎疫情的影响下,全球航空业正遭受有史以来罕见的重创。全球民航飞机中已有一半(约1.4万架)停飞,预计最终全球80%的飞机可能停飞。与此同时,与航空运输市场密切相关的航空维修业也受到冲击和影响。据奥纬咨询(Oliver Wyman)预测,2020年全球民航MRO市场规模因疫情将减少170～350亿美元,比疫情前预测值907亿美元下降19%～39%。疫情对民航维修业的整体影响较大,但对不同区域、不同细分市场、不同类型MRO企业的影响程度存在差异。     

整合信息资源 推进电子政务 支撑民航强国

中国民用航空局局长李家祥在2010年度全国民航工作会议上提出了《建设民航强国的战略构想》,明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案;着眼今后一个时期发展,分别提出了运输、通用、机场、空管、保障、政府等六大战略任务和"两步走"战略步骤;立足当前亟须解决的发展难题,重点部署了八项工作,以推进民航     

国有航空获国家注资有助实现航企“自救”

2008年12月9日，《南方都市报》刊文《莫因奥凯航空停飞否定民营航空》指出，奥凯航空有限公司停飞事件令民营航空的经营广受质疑。由于停飞事件造成了较大的社会负面影响．因此有观点认为．这表明民营航空公司在体制上存在先天不足，需要对航空业的准入机制严加控制。     

争取一个有所作为的“十二五”

<正>从本期开始,民航局发展计划司、《中国民用航空》杂志社和民航发展研究所联合开展的"建言民航‘十二五’征文"活动的部分征文将陆续开始刊登。改革开放以来,前20年左右,民航的发展主要是解决供不应求的问题。其后又用了十多年时间实现了建设世界航空大国的目标。从"十二五"开始,目标是再用     

简讯

民航局部署贯彻落实《若干意见》工作CAAC arranges work of implementing"the Opinions"8月28日,全国民航贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》电视电话会议在北京召开,民航局局长李家祥就民航系统贯彻落实《若干意见》作出部署。民航局副局长李军主持会议并就贯彻落实会议精神提出要求。民航局副局长李健、夏兴华,纪检组组长梁潮平出席会议。民航机关和基层的7家单     

民航《安全工程》专业培养方案改革研究

<正>随着民航安全管理进入系统化安全管理阶段,民航安全管理对安全管理岗位有了细分的需求,但是民航类院校中《安全工程》专业的培养方案已经不能满足此需求。从民航安全管理的发展确定民航《安全工程》专业人才的培养目标;借鉴安全学科分类,结合中国民航安全管理技术因素、人为因素、组织因素并存的特点,将民航《安全工程》专业分为安全工程、人为因素和系统安全3个专业方向,分别培养从工程技术角度、人为因素角度、系统     

民航飞机刹车材料立足国内

多年来,我国民航飞机用于维修和更换的刹车片一直从国外进口,从一九七五年开始,民航、北京航空材料研究所、北京摩擦材料厂、中南矿冶学院和北京粉末研究所等单位协作,研制民航飞机刹车装置。经过三年多的时间,陆续研制成功了波音707等飞机三种刹车材料。经装机使用,性能良好,完全达到了刹车材料的技术水平。不但解除了民航“停飞“的威胁,并于一九七八年开始向国外提供飞机     

民航舆情简报

民航舆情热点事件排行榜TOP25本榜单根据民航舆情监测系统在2012年9月11日-10月10日期间所监测事件的媒体及公众关注度综合评估编制而成。01海航同性恋机长恶意传播艾滋被停飞9月24日,深圳一名高中男生在微博上爆料称一名海航机长     

行动起来 主动适应高铁时代

<正>最近,京沪高铁已经完成全线铺轨,其实验段运行时速超过480公里。京沪航线这条中国民航最重要的国内航线,即将直面高铁的挑战。紧随其后,更多的重要航线也将在高铁面前去证明自己的适应能力和生存能力。在民航历史上,其他交通运输方式的第一轮冲击波来自高速公路的大规模建设,一些短程航线因此退出了市场,最有名的当属成渝航线:旅客直奔沃尔沃大客车,抛弃了民航,导致航线停航。后来,成渝高速公路越来越拥挤,路面老旧行驶颠簸,车匪路霸使安全成为问题,川航及时抓住机会,在民航西南管理局的统筹下,得到机场和空管系