终极价值观是大学道德教育的基石 --试论大学道德教育观念之转变

论文通过分析当前大学道德教育存在的问题，提出当前大学道德教育要转变过去重政治而轻道德等旧观念，以终极价值观——大学道德教育的基石中的深刻内涵，来为大学生树立起稳定而发展的真、善、美的道德观念，提高大学道德教育的实效性，实现大学生人生发展中各种道德行为的自律。     

新加坡道德教育的阐释与启示

论文认为,由于社会发展的需要,新加坡深入借鉴学习儒家伦理道德,他们给传统的儒家伦理赋予了新的内涵,并将其设为学校道德教育的一门课程.新改造的儒家伦理成为新加坡独特价值观的核心源泉和公民道德教育的依据,发挥着潜移默化的积极作用,给我国当前道德教育提供了重要的启示.     

道德学习:现代道德教育的取向

道德学习和道德教育是教育上的两种不同理念的体现,其存在是有一定的哲学、心理学和伦理学理论基础的.实现道德学习的方式在于把学习的自动权交还给学生、通过创设情景来唤醒学生的道德体验、进行道德对话教学、使学生学会价值辨析、让学生进行自我的道德反思.道德学习的自主性体现了人的存在价值和生命意义,道德学习的开放性防止对学生的道德教育流于形式,道德学习的实践性培养了学生的道德能力.道德学习是一个持续的、终身的过程.     

多媒体与大学英语素质教育

大学英语课涉及了所有高等院校非英语专业的学生，影响面是相当广泛的，如果解决好了大学英语教学中素质教育的问题，那么高等院校将能培养出更多的适应世界知识经济挑战的2l世纪的创新人才。而多媒体在大学英语教学中的应用和普及，为大学英语教学中的素质教育开创出了一片新天地。论文就大学英语教学中的素质教育及多媒体对促进大学英语教学中的素质教育的作用进行了探讨。     

基于大学英语分层教学的课外实践教学研究

分层教学在大学英语教学过程当中属于一种重大的变革,这种变革方式改变了以往大学的教学策略,将大学课程变得更加有针对性和策略性。本文首先对大学英语课程课外实践教学的现状进行了分析,阐述了大学英语课堂在课外实践教学中的问题。并在阐述分层教学作用的基础之上,着重探讨了基于大学英语分层教学的课外实践教学策略的构建,以期对推动我国课外实践教学模式的转型与发展。     

深化分级教学改革全面提高大学英语教学质量

2004年桂林航天工业高等专科学校实行了大学英语分级教学改革,为了巩固大学英语分级教学成果,进一步提高大学英语教学质量,论文总结了自2004级以来实施大学英语分级教学改革的基本情况,并针对施行中出现的问题提出了相应的改革措施。     

浅析我校大学英语教学

为了适应时代的需要,教育部在2004年修订了1999年制定的《大学英语教学大纲》,对大学英语的教学提出了更为具体、更加适应现代人才需求的、更为实用的目标。论文旨在通过分析我校大学英语教学的具体情况, 对照《大学英语课程教学要求(试行)》的要求,探讨如何改革大学英语教学方法,调整教学理念,提高我校大学英语的教学水平及教学效果,以培养学生全面应用英语的实际能力。     

大学英语分模块教学中存在的问题及对策

近年来,随着大学英语教学改革的不断深入,分模块教学成为大学英语教师及学者备受关注的一种探索。它从学生的个性需求出发,以培养学生的综合应用能力为目标,将大学英语课程分成不同的模块。文章从大学英语分模块教学改革的现状出发,探讨了目前大学英语分模块教学中存在的问题并给出了相应的对策。     

“大学英语”课程建设与改革探索

随着教育部《大学英语课程教学要求》的正式颁布,大学英语教学改革成了我国高等教育改革的热门话题。文章以大学英语教学现存的种种问题为切人点,结合北华航天工业学院的实际情况,着重就如何进行改革展开了讨论,以期能够更有效地解决学院大学英语教学存在的问题。     

多媒体辅助大学英语教学初探

论文通过在我校进行的多媒体辅助大学英语教学的实验，对多媒体辅助大学英语教学和传统大学英语教学的效果进行了比较，并由此探讨了多媒体辅助外语教学的优势及其目前所受的制约。     

GEOS and its US and European components: Challenges and impact

The Centre Français sur les Etats Unis (CFE) held a day-long workshop on GEOSS, GMES and IEOS on 17 January 2006. Sponsored by Arianespace, the invitation-only roundtable drew some 50 participants from European and US administration, industry and academia. The programme and the presentations are on the CFE web site: www.cfe-ifri.net. This report summarizes the proceedings.     

教育教学活动中的师生人际冲突及其解决方法

受传统观念的影响,人们一般只看到师生人际冲突的负面影响,而很少注意其正面作用;实际上,师生人际冲突是教育教学的互动形式之一,它的存在是必然的,也是合理的,它既有消极有害的一面,也有积极有益的一面。文章试在分析师生人际冲突原因的基础上,针对其影响的二重性,从学校、教师、学生三个方面,提出了正确对待师生人际冲突的建设性对策。     

偶氮呋咱和氧化偶氮呋咱的合成及表征

介绍了高能材料二氨基偶氮呋咱(DAAF)、二氨基氧化偶氮呋咱(DAOAF)及二硝基氧化偶氮呋咱(DNOAF)的合成。其中,采用新型氧化剂制备DAAF,得率提高至65.60%。通过DSC-TG、元素分析、IR、1H NMR和MS等方法,对其结构进行了鉴定,并进行了常规的感度测试。感度数据表明,无氢炸药DNOAF的摩擦感度较大,与C-12相当,而DAAF和DAOAF为低感度炸药。     

汽车检测与维护专业建设的回顾与总结

汽车检测与维护专业是我校重点建设的广西区区级示范专业,经过五年的建设已经形成了一定的规模。文章主要从实验实训中心建设、课程建设、教材建设、师资队伍建设、教学改革等方面对该专业的建设历程进行了回顾和总结。     

Launch and early operations of Herschel and Planck

On 14 May 2009 the European Space Agency launched 2 space observatories: Herschel (with a 3.5 m mirror it is the largest space telescope ever) will collect long-wavelength infrared radiation and will be the only space observatory to cover the spectral range from far-infrared to sub-millimetre wavelengths, and Planck will look back at the dawn of time, close to the Big Bang, and will examine the Cosmic Microwave Background (CMB) radiation to a sensitivity, angular resolution and frequency range never achieved before. This paper will present the Flight Dynamics, mission analysis challenges and flight results from the first 3 months of these missions.Both satellites were launched on the same Ariane 5 and travelled to the L2 Lagrange point of the sun–earth system 1.5 million km from the earth in the opposite direction of the sun. There they were injected to a quasi-halo orbit (Herschel) with the dimension of typically 750,000 km×450,000 km, and a Lissajous orbit (Planck) of 300,000 km×300,000 km.In order to reach these Lissajous orbits it is mandatory to perform large trajectory correction manoeuvres during the first days of the mission. Herschel had its main manoeuvres on the first day. Planck had to be navigated on the first day and by a mid-course correction manoeuvre, the L2 orbit insertion manoeuvre was planned on day 50. If these slots were missed, fuel penalties would rapidly increase.This posed a heavy load on the operations teams because both spacecrafts have to be thoroughly checked out and put into the correct modes of their attitude control systems during the first hours after launch.The sequence of events will be presented and explained and the orbit determination results as well as the manoeuvre planning will be emphasised.     

英汉词语空缺与跨文化差异及翻译策略探究

语言是文化的载体,文化上的差异导致了英汉语言中的词汇空缺现象,词汇空缺现象反映了语言的民族性。在跨文化交际中,词汇空缺会给交际带来障碍,造成语用失误,甚至导致交际失败,论文就词语的空缺现象与跨文化差异中的翻译策略进行了一些探讨。     

月球测绘学分类及应用展望

根据月球测绘的研究现状及发展趋势,对月球测绘学的概念进行了溯源与拓展。在分析月球测绘学与地球测绘学主要差异基础上,从传统测绘学科分类角度出发,综合考虑月球测绘学特殊性,重新梳理出月球测绘学主要学科专业分类,并详细介绍了每个学科专业的定义及国内外研究现状,给出了月球测绘学的五个主要应用领域及其应用展望。我国应尽早开展月球测绘理论与技术研究,形成完整的月球测绘学科体系,能够有力地促进我国空间科学技术的发展,保障后续探月工程的顺利实施。     

SMOS与Aquarius卫星海表盐度测量方法及数据的对比分析

国际上发射的海表盐度遥感卫星主要有2颗:欧洲的SMOS和美国的Aquarius卫星,为给后续海表盐度遥感提供参考借鉴,对比分析了这2颗卫星的遥感器载荷、数据处理算法和盐度数据。遥感器载荷方面,SMOS采用L波段二维综合孔径辐射计,而Aquarius采用L波段实孔径辐射计加散射计;数据处理算法方面,分析了二者在介电常数模型、海面粗糙度校正以及反演算法方面的差异;盐度数据方面,分析了SMOS与Aquarius盐度数据之间的相关程度,并分别与ISAS(In Situ Analysis System)浮标盐度数据作对比,分析了2颗卫星的盐度数据精度。将2颗卫星的盐度遥感数据与ISAS浮标盐度数据对比发现,在全球范围内,Aquarius盐度测量精度优于SMOS;但在开阔海域,SMOS盐度测量精度优于Aquarius;而在近海岸区域,均出现较大的误差,且SMOS数据误差更大。     

凝胶推进剂及其模拟剂的制备和特性表征

高能凝胶推进剂的选择、制备、实验及特性表征是凝胶推进剂研究的关键环节.燃料凝胶化包括有机和无机两种胶凝剂.氧化剂的凝胶化使用了无机胶凝剂.此外选择和配制了凝胶推进剂的模拟剂,它具有与实际燃料和氧化剂相匹配的流变特性.制备了在流变学上相匹配的凝胶燃料和凝胶氧化剂、惰性凝胶模拟剂与凝胶推进剂,并对其流变学特性进行了分类.     

Atlas II and IIA analyses and environments validation

General Dynamics has now flown all four versions of the Atlas commercial launch vehicle, which cover a payload weight capability to geosynchronous transfer orbit (GTO) in the range of 5000–8000 lb. The key analyses to set design and environmental test parameters for the vehicle modifications and the ground and flight test data that validated them were prepared in paper IAF-91-170 for the first version, Atlas I.

This paper presents similar data for the next two versions, Atlas II and IIA. The Atlas II has propellant tanks lengthened by 12 ft and is boosted by MA-5A rocket engines uprated to 474,000 lb liftoff thrust. GTO payload capability is 6225 lb with the 11-ft fairing. The Atlas IIA is an Atlas II with uprated RL10A-4 engines on the lengthened Centaur II upper stage. The two 20,800 lb thrust, 449 s specific impulse engines with an optional extendible nozzle increase payload capability to GTO to 6635 lb. The paper describes design parameters and validated test results for many other improvements that have generally provided greater capability at less cost, weight and complexity and better reliability. Those described include: moving the MA-5A start system to the ground, replacing the vernier engines with a simple 50 lb thrust on-off hydrazine roll control system, addition of a POGO suppressor, replacement of Centaur jettisonable insulation panels with fixed foam, a new inertial navigation unit (INU) that combines in one package a ring-laser gyro based strapdown guidance system with two MIL-STD-1750A processors, redundant MIL-STD-1553 data bus interfaces, robust Ada-based software and a new Al-Li payload adapter. Payload environment is shown to be essentially unchanged from previous Atlas vehicles. Validation of load, stability, control and pressurization requirements for the larger vehicle is discussed.

All flights to date (five Atlas II, one Atlas IIA) have been successful in launching satellites for EUTELSAT, the U.S. Air Force and INTELSAT. Significant design parameters validated by these flights are presented. Particularly noteworthy has been the performance of the INU, which has provided average GTO insertion errors of only 10 miles apogee, 0.2 miles perigee and 0.004 degrees inclination. It is concluded that Atlas II/IIA have successfully demonstrated probably the largest number of current state-of-the-art components of any expendable launch vehicle flying today.