西安咸阳国际机场扩建工程新航站楼消防设计的探讨

西安是我国的西部重镇，西安咸阳国际机场是西北地区枢纽机场，是西安的窗口和形象。机场原有的航站楼及配套设施只能满足年旅客吞吐量250万人次，随着经济建设的不断发展以及党中央的“西部大开发”战略目标的逐步实施，机场旅客吞吐量以每年10％-15％比率增长，预测到2010年旅客机场年吞吐量将达到750万人次，机场急需扩建航站楼和配套设施，作为国家重点工程项目的西安     

南京机场T2航站楼行李处理系统规划探讨

为有效解决南京机场设施能力不足的突出矛盾,机场二期建设即将全面开始,航站楼作为机场的重要设施,需要协调处理好旅客流、行李流及相应的信息流。行李处理系统(BHS)是航站楼内处理行李流的关键设施,贯穿于航站楼内的主要流程节点,并集成了相应的信息系统,具有高度的功能性、复杂性以及信息化、自动化程度高等特点。     

秦皇岛、大连航站楼扩建工程

秦皇岛机场本着统一规划、分期建设的原则,本期工程以满足2020年旅客吞吐量50万人次的需求设计,并以此配套相应的各项设施。航站楼高峰小时人数508人．高峰小时起降架次6架,本期航站楼面积为10100m2。     

山西运城机场新航站楼启用

5月27日,山西运城机场新航站楼正式开门迎客。此次新航站楼扩建工程是按照满足2020年旅客吞吐量150万人次、高峰小时875人次、货邮吞吐量8000吨的需求进行建设的。航站楼的投入使用,将更好地满足运城以及豫晋陕黄河金三角地区社会经济发展的需要。自2005年通航以来,运城机场发展迅速,截至目前,已经开通了15条航线,通达全国17个城市。年旅客吞吐量从开航当年的6.7万人次增长     

建设集团公司承担合肥新桥国际机场设计及管理项目

合肥新桥国际机场是新建国内干线机场，近期建设3400米跑道一条，10．8万平方米旅客航站楼一座，飞行区等级为4E，可满足年旅客吞吐量1100万人次，年飞机起降11万架次需求。     

机场航站楼行李提取大厅面积计算方法

航站楼行李提取大厅是机场旅客最集中的重要区域之一,大厅的面积直接关系到航站楼空间资源配置、整体运行成本以及旅客服务水平,因此做好该区域面积规划尤为重要。然而,目前航站楼功能区面积确定方法过于粗糙和保守,并且忽略了旅客到达分布特性和服务设施利用的时间性。本方法借助旅客流和行李流累计到达概率分布曲线,通过引入停留时间的概念,将时间融入到空间需求中,实现了行李提取区面积优化。     

功能与形式——民用机场航站楼设计的思考

<正>民用机场航站楼属于公共交通建筑,这种特定领域的建筑类型作为城市与空中交通的连接点,在机场运行发展乃至城市运行发展的进程中一直发挥着重要的作用。与其他建筑类型相比,航站楼建筑的功能与形式更加复杂,既要解决空侧与陆侧的合理衔接和高效运行,又要满足航站楼建筑内部为进出港旅客提供服务的功能需求,同时还要在其形式美学方面展现出各自不同的建筑风格与象征含义。由于航站楼建筑具有这些特殊的属性,其建筑功能与形式的设计一直在引发着社会各界的普遍关注与思考。一、关于航站楼功能与形式的设计概论功能与形式,是建筑设计领域永恒的话题。随着时代的发展,这样的讨论也出现在了相对。伴随着社会的进步,人类的物质文明与精神文明水平在不断提     

机场航站楼设计的多样化及分析比较

大多机场都经历着从无到有，从小到大的发展过程。从机场开始建设的第一天起发展、完善、再建设的过程就不会停止，直至达到机场建设之初的终极目标。机场作为现代化的交通设施，是由众多不同的功能要素有机结合的综合体，航站楼作为机场的重要组成部分，是完成机场旅客业务的主要场所，机场的发展必然要求航站楼的扩建以满足机场功能区之间的相互匹配，达到运量平衡。10年前国内机场进行了一轮建设与扩建，到今天民航又面临着新的大发展的时期，这种情况与十年前相比有相似之处——都面临着运量规模的迅速增长；但也有区别，这种区别是由于环境与要求的变化而带来的。今天的民航是处在由民航大国向民航强国转化的关键时期，民航总局提出的建设“资源节约型、环境友好型、人性化”的机场的建设宗旨，就是为适应当前大环境的需求而提出的。这种环境的变化与要求的提高具体到机场建设上也就要有新的设计思路来应对。     

首都国际机场奥运扩建工程概述

随着首都地区航空业务量的快速增长,机场各类主要设施能力陆续饱和,突出的矛盾是跑道容量紧张、站坪机位不足、航站楼容量趋于饱和。为满足2008年北京奥运会期间的航空运输需求,加速将首都机场建成大型复合枢纽机场,适应北京地区航空业务量增长的需要,经国务院第18次常务会议讨论通过,发展改革委于2003年8月30日批复同意对首都机场进行扩建。建设的必要性1.保障2008年北京奥运会的需要首都机场是服务2008年北京奥运会的重要基础设施。据预测,2008年8月的奥运月北京的航空旅客吞吐量将达到556万人次(相当于2012年高峰月的水平,约合年旅客吞吐…     

空港频率

<正>上海机场旅客服务App4.0版正式上线9月15日,上海机场旅客服务App4.0版正式上线。新版App以打造旅客掌上虚拟航站楼为目标,增加五大功能,并推出"全景地图"服务,推进服务场景化,持续提升旅客出行体验及服务品质。"全景地图"服务将上海机场4个航站楼外景、出发层出入口、值机岛、自助值机区     

机场航站楼前车道边建设管理研究

<正>一、引言机场航站楼前车道边是一种特殊的交通设施,是旅客在航站楼和陆侧之间过渡的交互面,是机场陆侧地面交通系统的重要组成部分。这一区域集聚了各种地面车辆和不同的交通行为,集中利用率高,同时又往往较为拥挤。几乎所有的旅客都是由车道边开始或者终止他们在机场的行程,如何使得旅客在此便捷、安全的进出航站楼显得尤为重要。选择适当的车道边建设方式和管理方法对于减轻车道边拥挤,提高车道边运行效率,改善旅客出行体验具有非常积极的现实意义。本文从分析车道边需求出发,     

建设与低成本航空相适应的航站楼

低成本航空运输的理念为机场建设提出了新的课题，新加坡、马来西亚、澳大利亚等国都建设了专门的低成本航站楼，欧美国家由于传统航站楼的设施都比较简单，因而多不再另建。我国应借鉴低成本航空发达国家的经验，从实际出发考虑低成本航空的旅客航站楼建设问题。     

虹桥机场T1航站楼三年大改造启动

<正>10月30日,上海机场集团透露,由于现有设施已不能满足需求和功能定位,虹桥机场T1航站楼将在今年年底前开始全面改造。全部工程历时3年,2017年底完工。这次改造主要是提升质量,不涉及T1航站楼的功能定位调整。这座上海乃至中国最早的机场之一,届时将以崭新面貌迎接八方来宾。     

西安咸阳国际机场新航站楼设计方案确定

TheDesignoftheNewTerminalofXi’anXianyangAirportDecided西安咸阳国际机场航站区扩建工程航站楼设计方案征集,经过法国ADP等6家国内外参赛单位的竞争,日前确定为中国民航机场建设总公司的设计方案为中标方案。该设计方案具有流程合理、简捷,功能分区明确,设备配备先进、得当,新老航站楼衔接合理,投入节省,一次规划、分期建设等特点。本期航站楼工程建筑面积为5．3万平方米,其中近机位15个,远机位7个,可以满足2010年旅客吞吐量750万人次,高峰小时3500人次的需求。该设计采用T字构形,很好解决了航站楼空侧构形与原航站楼…     

航站楼流程设计及管理与中枢机场运营

机场尤其中枢机场是各种地面交通工具和空中运输以及空中运输之间的交换点。作为中枢机场运营管理者，应当致力于保证旅客进出机场有最好的通道，致力于为旅客交通运输方式的改变提供一切便利条件，以此有效节省旅客时间，降低其出行成本，从而提高机场的可利用性，提升机场通过能力和辐射能力。这其中航站楼流程的设计及管理，无疑应当成为中枢机场运营的核心，直接影响到中枢机场运营战略目标的实现。     

集成化的航空港管理信息系统

一、机场对集成化的计算机管理信息系统的需求机场是一个国家或城市对外的窗口,是成千上万的旅客和货物的集散地,机场的主要功能是为旅客和航空公司提供方便、快捷、安全的服务。随     

首都机场T3航站楼消防安全设计遇到的问题与挑战

一、首都机场T3航站楼建筑特征 作为特殊的一类公共交通建筑——机场航站楼，即机场航班候机楼，安全、便利、美观是对航站楼的基本需求。近几十年来，随着航空业的迅猛发展，乘客数量大幅度增加，机场航站楼已从过去的单一功能（办票、候机、登机）逐步发展成为功能多样、面积巨大的建筑集合体。     

航站楼登机桥使用和改进

一、前言 随着我国国民经济飞速发展，民用航空事业不断高速发展，航班数量和旅客流量也不断增加。为了保证航班安全正点，作为航站楼重要设施之一的登机桥的作用显得越来越重要。因此在规划建设航站楼时，就得投资较多的资金来配置足够数量的登机桥。以成都双流国际机场为例，新航站楼安装了20条登机桥。现在新的航站楼投入使用的两年多，航班数量的增长已超过50％。在航站楼里所配置的20条登机桥的使用率已达到70％左右。这不仅给旅客和机场工作人员带来了极大的方便，也对保证航班安全正点具有重大的意义。因此，目前民航已经把航班是否使用登机桥作为评价一个机场服务水平的重要指标。     

南京禄口机场“异地城市货运站”能否破枢纽机场物流提速之局

<正>南京禄口机场"异地城市货运站"能否破枢纽机场物流提速之局之探索:2005年,中国民航国内地第一座异地候机楼建成,成功开了机场旅客异地销售的先河。异地候机楼将机场航空服务和机场航站楼基本功能向机场周边的城市延伸,集散了周边的人、物及航空信息、情报,发挥了城市交通枢纽设施的作用。这无疑给机场实现航空物流提速指明了一个新方向:以各大枢纽机场航空货物集散中心为依托,将机场的航空货物运输的业务处理及服务前     

高速行李传输技术及其在机场的应用

一、引言我国实行改革开放以来,民用航空事业进入了高速发展的新时期,民用机场建设也得到了持续快速的发展,新建、改建、扩建了一大批新机场,而扩建和改造航站楼等设施是机场建设的一个重点。大型枢纽机场的扩建,往往是通过建设相连的狭长的新指廊,或者建设与原侯机楼有一定距离的新航站楼,如图一及图二。为保证交运行李特别是大量的连程中转旅客的行李及时输送,可以考虑使用高速行李传输技术。