初教机飞行特情处置训练策略研究

初教机飞行特情处置训练是飞行学员飞行训练的重要组成部分。本文依据飞行人员正确处置空中特情所必须具备的基本条件,提出了系统进行初教机飞行特情处置训练的相关策略,对提高初教机飞行特情处置训练水平有一定的参考意义。     

高考及心理测试成绩对飞行学生技术停飞的影响

1998年 10月 ,中国民航飞行学院 1996年招收的 341名飞行学生经过两年的理论学习和一个多月紧张的飞行训练后 ,将按计划进入 13小时飞行训练的筛选阶段。经过带飞老师、分院训练科、学院飞标处三级检查 ,在这 341名飞行学生中 ,有 2 9名学生因技术达不到大纲规定的要求而被停飞 ,占这批人数的8 5% ,比例虽说不大 ,但从国家为这 2 9名学生所作的投资来看 ,代价确实不小。为了提高飞行学生的全面素质 ,减少技术停飞人数 ,提高飞行学生的成才率 ,就有必要把这些不适合从事飞行工作的学生从一开始就甄别出来 ,在招飞时及早地把他们筛选掉。要做…     

试论飞行学生飞行训练阶段心理健康教育

飞行学生良好心理素质的养成,除了在入校筛选中进行严格挑选之外,就是要做好对飞行学生的心理健康教育工作,尤其要注重对飞行学生进行系统、持续、全面的心理健康教育,为此,飞行学生在飞行训练学习阶段的心理健康教育工作就显得更加重要.     

民航飞行学院转场训练限制因素及解决策略探讨

转场训练是指着陆地非起飞地的飞行训练,是我院训练大纲中非常重要的内容,它占整个飞机训练时间的1/3,共61个小时.在初、中教训练阶段,由于受诸多因素的限制,转场训练量难以达到大纲要求.本文主要从天气特点、保障条件、机型等方面,分析限制民航飞行学院转场训练的因素,旨在寻求解决方法,以期提高民航飞行学院学生转场训练质量,提高训练的大纲符合性,满足公司对学生质量和技能的要求.     

飞行训练模式的突破——珠海翔翼航空技术有限公司飞行训练改革

对珠海翔翼航空技术有限公司的新旧训练模式进行了对比分析,着重阐述了新训练模式中关于提高训练安全,保证训练质量的新举措.     

TB机型航线飞行训练浅谈

我院ＴＢ机型商用驾驶员执照训练阶段和仪表等级训练阶段是以航线训练和双人制机组配合程序为主要内容的教学阶段 ,养成学生将在此阶段开始为毕业后转入大型飞机担任生产营运副驾驶而学习、积累必要的航线知识和经验 ,如何做好这个时期的启蒙教学是飞行教师面临的艰巨任务 ,下面笔者就此谈一点粗浅认识 ,以供同行参考。1 飞行预先准备阶段根据民航总局 2号令第 6 6条规定 ,教师要引导学生对航图、航行情报、气象、领航、通讯、性能和规则等实际飞行过程中要用到的信息、情报进行收集处理 ,要通过学习丰富自己的教学内容。例如对飞行计划表的…     

浅析雷暴对飞行训练的影响

通过对雷暴形成的几种天气现象分析其危害,总结在飞行训练时如何避免遭受雷暴影响的飞行方法。     

基于Agent的智能化桌面飞行训练系统框架

基于agent的智能化桌面飞行训练系统（PCIFF）将模拟训练方法与智能教学系统（ITS）相结合,运用agent方法和面向对象技术设计了一个网络环境下的基于模拟训练的桌面飞行练习系统的框架,系统既为学生提供了一个自适应的、个性化的智能训练环境,也为教师提供一个训练开发工具.系统具有较好的通用性.     

空管人员和训练飞行指挥员对空中紧急情况的处置策略

针对当前我国空中交通管制员和训练飞行的飞行指挥员在紧急情况处置中存在的不足,提出了相应的对策.参考国外的先进经验,首先提出了要了解其指挥对象--空中机组在面对紧急情况时的基本处理程序,然后指出管制员和飞行指挥员处置紧急情况应采取的总体性策略,最后还提出了应加强培训,使处理紧急情况的业务水平和心理准备都要处于最佳状态.     

构建训练飞行的管制程序

长期以来,训练飞行在各类性质飞行中占有较大比例,安全保障问题日渐突出,尤其对于空中交通管理者而言,不仅在于规则运用的灵活性方面有了更高的要求,而且在以事实和逻辑为依据的理性决策过程中,训练飞行管制程序的制定还应充分考虑到飞行规则、程序设计、决策风格、适时情景、班组风格以及人格因素,以期从制度上为决策提供支持,同时要求程序设计者对于构建要素应恰当地做出取舍。     

民用航空飞行签派学员进阶式培训探析

本文以深圳航空公司为例,从微观角度阐释如何将理论学习和实践应用相结合,以阶梯递进的进阶方式在公司内部对飞行签派学员进行培训以达到工作要求,并不断提高飞行签派员职业技能与专业素质。     

民航飞行员飞行错觉的应对

飞行员的飞行错觉一直是威胁飞行安全的一大隐患,历来是航空医学、航空心理学等领域的研究热点,但其在民航飞行中没有受到足够重视。本文通过查阅近40年来发生的由飞行错觉引起的严重民航飞行事故,结合其他学者的研究结果,提出飞行错觉应在民航飞行中受到更大程度的重视;基于近20年来国内外有关飞行错觉产生机制和训练方法与效果的研究成果,给出了以下应对飞行错觉的建议:从多层面检查前庭;筛选飞行员时增加场独立和视觉空间认知能力的测量;改变飞行仪表显示方式;飞行错觉恢复训练的模拟机程序(针对视性错觉的除外)应使用动态的背景。     

民航运输航空飞行人才核心素质剖析

本文分析了民航运输航空飞行人才新的角色、任务和要求,全面阐述了民航飞行人才的核心素质及其内涵,结合飞行人才的知识结构,提出了加强飞行人才队伍建设的若干建议,对夯实飞行安全基础具有积极意义。     

关于民航乘务人员就业现状的调查报告

调查表明,空乘专业的建设仅仅为学生入职提供了捷径,而无法满足学生和航空公司的真正需求,也难以提高从业人员的职业素养和促进个人的终身发展,更不利于民航业的健康发展。因此,我们必须建立起符合空中乘务专业自身特点的职业教育体系。     

民航英语特点及翻译策略浅谈

民航英语是专门用途英语的一个分支,民航英语翻译属于应用翻译范畴,应坚持目的性原则。本文从词汇、句法及文体三个层面,分析了民航翻译工作的特点和难点,并结合翻译实践,探讨了翻译方法和翻译策略。     

通用航空大发展对飞院管制部门的挑战

通用航空在我国即将迎来大发展局面,空域使用冲突矛盾会大量增加。文章详细分析了低空空域开放对飞院训练飞行的不利影响,论述了飞院管制部门承担通用飞行管制保障的必要性,提出了复杂飞行环境下飞院管制部门应采取的应对措施。     

构建航空气象和用户一体化实训平台的设想

本文结合多年对航空气象专业及飞行管制等用户的培训经验,提出了培训平台搭建的思路,进行了平台框架设计,并对今后实用训练模块进行了策划研究,为平台培训软件开发提供了理论参考。     

民航适航技术应用型人才的培养体系与实施路径

当前我国适航技术专业人才的缺乏是制约我国航空产业发展的瓶颈。在总结我国民航适航人才需求基础上,分析了适航技术专业人才培养的现状,探讨了面向民航的适航技术应用型人才培养目标定位,构建了适航技术专业人才的培养体系及实施路径,为探索面向民航的适航技术专业应用人才培养提供理论参考。     

坚持因地因校制宜——中国民航飞行学院后勤改革实践与模式探索

高校后勤社会化改革推行10年以来,目前中小城市高校后勤改革由于位处地理环境的客观条件,面临的社会市场有限,大部分中小城市高校后勤社会化改革在管理体制和运行机制上有待实现突破。本文以位处中小城市的中国民航飞行学院后勤改革实践为例,介绍其改革现状,研究其存在的问题,并提出了今后后勤改革的对策和建议,探索为其他中小城市高校后勤改革提供一种可以借鉴参考的模式。     

李家祥:民航魄力改革者

从空军少将华丽转身为中国民航的领军人物,李家祥从2000年以来的每一步都迈得铿锵有力。"蒙代尔世界管理人金奖"、"中华十大经济英才"、"2006CCTV中国经济十大年度人物"等这些殊荣都不能涵盖他,现在在李家祥心中谋划的是实现中国民航强国的宏伟蓝图。