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| 爆轰驱动激波管缝合激波马赫数计算 | |
| 引用本文： | 李进平, 冯珩, 姜宗林, 俞鸿儒. 爆轰驱动激波管缝合激波马赫数计算[J]. 空气动力学学报, 2008, 26(3): 291-296. |
| 作者姓名： | 李进平 冯珩 姜宗林 俞鸿儒 |
| 作者单位： | 中国科学院力学研究所高温气动重点实验室,北京,100080 |
| 摘 要： | 采用数值求解的方法得出了氢氧爆轰驱动激波管的缝合状态参数.以空气为试验气体时,缝合激波马赫数随着H2摩尔浓度的增加而增加,H2摩尔浓度达到90%左右时达到最大.当缝合马赫数较高时,需要考虑高温真实气体效应的影响,缝合激波马赫数较理想气体的高.以氢空气混合气为试验气体时,缝合激波马赫数较以空气为试验气体的小.通过调整驱动气体与被驱动气体的初始参数,可以得到即能恰好消除Taylor波又能缝合的运行状态. |
| 关 键 词： | 气体爆轰 激波管 缝合状态 |
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