| 发动机外罩波纹形尾缘降噪机理初探 |
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| 引用本文： | 苏彩虹. 发动机外罩波纹形尾缘降噪机理初探[J]. 空气动力学学报, 2018, 36(3): 410-416. DOI: 10.7638/kqdlxxb-2018.0066 |
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| 作者姓名： | 苏彩虹 |
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| 作者单位： | 天津大学 机械工程学院 高速空气动力学研究室, 天津 300072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（11472188） |
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| 摘 要： | 
喷气发动机的射流是起飞过程中主要的噪声源之一。发动机外罩外的流动和外涵道内的环形射流在尾缘下游形成一个强剪切层。由剪切层的不稳定性产生的大尺度结构是一个重要的噪声源。近年发现,一些现代航空发动机外罩采用了波纹形尾缘的设计,被认为是一种降噪的措施。本文采用简化模型,即一个分割两层流体的平板后缘形成的剪切层,从流动稳定性的角度探讨其降噪的机理。
研究发现,对于平直尾缘的情况,尾缘后会产生二维的非定常涡,对应的是剪切层中最不稳定的模态。而对于波纹形尾缘的情况,则不存在二维模态。对三维平均流的全局稳定性分析显示,所得三维最不稳定模态的增长率显著小于平滑尾缘的情况。数值模拟结果也证实了这一结论。因此,波纹形尾缘降噪的机理可以归结为,波纹形设计降低了平均流的不稳定性,从而降低了大尺度结构的增长率和幅值,使得Lighthill声源项中雷诺应力的二阶导数项也相应大幅减小,从而降低了噪声。
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| 关 键 词： | 发动机 气动噪声 稳定性 波纹形 尾缘 |
| 收稿时间： | 2018-01-25 |
| 修稿时间： | 2018-02-25 |
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