| 考虑OTDF和氮氧化物排放特性的航空发动机部件级模型 |
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| 作者姓名： | 胡晨旭 潘阳 郑前钢 张海波 李建中 汪勇 |
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| 作者单位： | 1.南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室,南京 210016 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51906102,52176009）; 国家科技重大专项（J2019-Ⅱ-0009-0053,J2019-Ⅰ-0020-0019,2019-Ⅲ-0014-0058);先进航空动力创新工作站项目（HKCX2022-01-026-03,HKCX2022-01-026-03,HKCX2020-02-027）;南京航空航天大学前瞻布局科研专项资金（ILA220341A22,ILA220371A22）; 江苏省卓博计划（2022ZB202）;研究生科研与实践创新计划（XCXJH20210216）; 中国博士后科学基金（2021M701692） |
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| 摘 要： | 建立了一种考虑出口温度分布系数（OTDF）和氮氧化物（NOx）排放特性的航空发动机部件级模型,为发动机燃烧室出口温度分布和排放控制研究提供了仿真平台。以某变循环发动机为研究对象,依据其设计点参数设计燃烧室三维模型,基于CFD数值仿真方法,得到该燃烧室三维模型在海平面不同工作状态下的OTDF特性、氮氧化物排放特性。基于此,建立了适用于全包线、全状态下,可计算燃烧室特性参数的变循环发动机部件级模型。与传统部件级模型相比,该模型能准确地计算发动机在不同工作状态、不同包线点下的燃烧室出口温度分布、氮氧化物排放。仿真结果表明:燃烧室出口温度分布系数与发动机工作状态呈负相关关系,发动机转速越大,OTDF越小,燃烧室出口温度分布品质越好;燃烧室出口氮氧化物排放量与发动机工作状态呈正相关关系,发动机转速越大,燃烧室出口氮氧化物排放量越多,符合发动机燃烧基本规律。
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| 关 键 词： | 发动机部件级模型 出口温度分布 氮氧化物 全包线 燃烧室特性 |
| 收稿时间： | 2022-01-05 |
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