| 航改燃机多点喷射贫预混燃烧室燃料分级实验研究 |
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| 引用本文： | 孙付军, 潘江华, 郭璐华, 李洁, 马宏宇, 索建秦. 航改燃机多点喷射贫预混燃烧室燃料分级实验研究[J]. 推进技术, 2024, 45(3). doi: 10.13675/j.cnki.tjjs.2208023 |
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| 作者姓名： | 孙付军 潘江华 郭璐华 李洁 马宏宇 索建秦 |
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| 作者单位： | 1. 西北工业大学 动力与能源学院,陕西 西安 710072;中国航发湖南动力机械研究所,湖南 株洲 412002;; 2. 西北工业大学 动力与能源学院,陕西 西安 710072;; 3. 中国航发沈阳发动机研究所,辽宁 沈阳 110015 |
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| 摘 要： | 为保证多点喷射贫预混燃烧室在50%～100%载荷工况范围的NOx和CO排放量满足排放标准,本文实验研究了燃料分级数及不同工况、进口压力、进口温度下燃料分级比例对七喷嘴燃烧室NOx和CO排放的影响规律。结果表明：主模燃料不分级方案,50%～60%载荷工况CO排放量较高而不满足排放标准;主模燃料分两级方案,50%～100%载荷工况范围内NOx和CO排放量均满足■≤25×10-6,fCO≤50×10-6(@15%O2)的排放标准,且70%工况是打开主模第二级燃料的过渡工况点。另外随着进口压力和温度升高,能同时满足NOx和CO排放标准的Rpilot(副模燃料质量流量与总燃料质量流量之比)范围逐渐缩小,且NOx排放量与进口压力关系为■∝p30.44。因此采用主模燃料两级分级方案且适当调节Rpilot,本文多点喷射贫...
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| 关 键 词： | 航改燃机 多点喷射 贫预混燃烧 低污染 燃料分级 |
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