| 多孔聚酰亚胺含油轴承保持架的磨损机理研究 |
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| 引用本文： | 阮洪伟,张韶华,王廷梅,王超,王齐华,卿涛.多孔聚酰亚胺含油轴承保持架的磨损机理研究[J].空间控制技术与应用,2019,45(3):64. |
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| 作者姓名： | 阮洪伟 张韶华 王廷梅 王超 王齐华 卿涛 |
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| 作者单位： | 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室,兰州730000;中国科学院大学材料与光电研究中心,北京100049;北京控制工程研究所,北京,100190;中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室,兰州,730000 |
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| 基金项目： | 精密转动;国家重点实验室开放基金;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 在实际运转过程中，空间含油轴承保持架在兜孔、引导面上均表现出不同程度的磨损发黑现象，认清其磨损机理对于指导含油材料设计、提升空间轴承性能至关重要.采用冷压热烧结的方法制备了多孔聚酰亚胺(PPI)材料，通过打磨处理改变PPI表面形态，继而研究了表面形态对其摩擦磨损及摩擦界面输供油性能的影响，并在此基础上提出了含油材料的磨损模型.结果表明，PPI材料的磨损发黑源于孔隙边缘的微区承载，在高压载荷作用下孔隙边缘会发生剪切变形、断裂，产生的摩擦热会诱发聚酰亚胺材料或润滑油的分解和碳化.含油保持架的磨损会对轴承持续运转产生影响，孔隙边缘发生的剪切变形以及产生的磨屑会封堵保持架表面孔隙，破坏摩擦界面输供油路径，导致摩擦系数的波动和磨损的持续变大，对轴承的运转稳定性和摩擦噪音产生潜在的负面影响.
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| 关 键 词： | 多孔聚酰亚胺 摩擦学性能 含油材料 表面孔结构 磨损 |
On Wear Mechanism of Porous Polyimide Oil containing Bearing Cage |
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