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| 改型设计中飞机普通框一种设计方法 | |
| 引用本文： | 邓扬晨,熊严,张卫红,章怡宁.改型设计中飞机普通框一种设计方法[J].飞机设计,2004(3):25-30. |
| 作者姓名： | 邓扬晨 熊严 张卫红 章怡宁 |
| 作者单位： | 1. 西北工业大学,中法并行工程联合实验室,西安,710072;沈阳飞机设计研究所,沈阳,110035 2. 沈阳理工大学,沈阳,110168 3. 西北工业大学,中法并行工程联合实验室,西安,710072 4. 沈阳飞机设计研究所,沈阳,110035 |
| 基金项目： | 中国博士后科学基金 (2 0 0 2 0 3 2 2 2 2 )”,“航空科学基金 (0 3 65 3 0 0 3 )” |
| 摘 要： | 为了能够合理地降低飞机结构重量系数,针对飞机改进设计,以普通框为研究目标,通过对“敏度阈值”的改进,提出“敏度变阈值”概念,并与“约束补偿”策略结合而形成拓扑优化算法,来用于普通框的轻量化设计。以某一轻型小飞机的后段一普通框为例,拓扑优化结果表明：(1)等材料设计时,刚度提高40％;(2)等刚度设计时,材料用量减少30％。由此可以得出：(1)基于“敏度变阈值”的拓扑优化算法用于飞机普通框改进设计,是可行和有效的;(2)给出了一种具有可操作性的设计方法,用以实现框结构“等刚度”的设计思想;(3)所给出的方法易于飞机结构设计人员接受与掌握,并且方便地用于将来的框结构改进设计之中。 |
| 关 键 词： | 飞机结构 改型设计 刚度设计 拓扑优化 材料用量 重量 设计思想 计时 阈值 算法 |
| 修稿时间： | 2004年1月15日 |
A Design Approach to Fuselage Frames in Aircraft Upgrade Design |
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| Abstract: | |
| Keywords: | improved design aircraft frame minimization topology optimization gradient variable-threshold constraint compensation |
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