共轴高速直升机/发动机交联控制方法研究

针对常规的旋翼总距前馈方法难以有效实现共轴高速直升机/发动机快速交联控制的问题，本文提出并设计了适用于共轴高速直升机/发动机的新型交联控制方法。首先，基于共轴高速直升机/发动机综合仿真平台，揭示不同运行工况下，共轴双旋翼、推力桨操纵输入、发动机燃油输入变化规律；其次，在此基础上，提出了综合考虑共轴双旋翼、推力桨桨距的增益自调节交联控制方法，并针对不同的运行工况，开展了数值仿真验证。结果表明，在中等、高速度飞行时，相比于常规的旋翼总距前馈，新型交联控制方法可使动力涡轮转速的超调与下垂量减小36%与70%，可使直升机/发动机快速交联控制品质更优，进一步提升直升机/发动机综合系统的控制品质。