| 跨声速自然层流短舱气动设计和风洞试验研究 |
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| 引用本文： | 杜玺,闫海津,吴宇昂,李政德,杨志刚,林大楷.跨声速自然层流短舱气动设计和风洞试验研究[J].航空科学技术,2019,30(9). |
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| 作者姓名： | 杜玺 闫海津 吴宇昂 李政德 杨志刚 林大楷 |
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| 作者单位： | 中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211;中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211;中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211;中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211;中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211;中国商用飞机有限责任公司 北京民用飞机技术研究中心,北京 102211;民用飞机设计数字仿真技术北京市重点实验室,北京 102211 |
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| 摘 要： | 层流控制技术是一个降低摩擦阻力的有效手段,为了设计出更经济、更环保的民用客机,需要开展层流技术的应用探索。随着飞机发动机技术的不断进步,涡扇发动机涵道比在不断增大,因此,短舱尺寸也在跟着加大,如果短舱上能够实现大面积的层流,就可以为全机带来较明显的经济性收益。本文总结了针对宽体客机开展的自然层流(NLF)短舱气动设计、数值计算和风洞试验验证工作。首先针对层流短舱外形进行气动设计,保证巡航点有一定的顺压梯度,随后采用带有γ-Reθ转捩模型的计算流体力学(CFD)工具对设计方案层流区域进行评估,最后开展风洞试验对设计方案和转捩预测工具进行校核验证。该试验在德国ETW跨声速风洞进行,对层流短舱高速气动性能进行校核,采用TSP进行转捩位置测量,结果表明层流区域长度占短舱外表面弦长的30%～55%。
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| 关 键 词： | 自然层流短舱 高雷诺数风洞试验 跨声速层流技术 气动设计 发动机短舱 |
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