| 采用钝体式孔板淬熄的富油-淬熄-贫油驻涡燃烧室排放性能试验研究 |
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| 引用本文： | 蒋波,何小民,金义,吴泽俊,丁国玉,宋耀宇.采用钝体式孔板淬熄的富油-淬熄-贫油驻涡燃烧室排放性能试验研究[J].推进技术,2016,37(4):675-683. |
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| 作者姓名： | 蒋波 何小民 金义 吴泽俊 丁国玉 宋耀宇 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016 |
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| 基金项目： | 工业与信息化部民用航空发动机燃烧室基础预研项目；江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目 |
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| 摘 要： | 设计研制了采用钝体式孔板淬熄装置进行淬熄作用的富油-淬熄-贫油(Rich-quenchlean,RQL)驻涡燃烧室(Trapped-vortex Combustor,TVC)模型和试验系统,实现了富油燃烧-快速淬熄-贫油燃烧的分级燃烧。在常压状态下采用RP3航空煤油作为燃料开展了排放试验研究,分析并总结了当量比(包含总当量比和富油区当量比)、进口速度(马赫数)和进口温度等参数对采用钝体式孔板淬熄的RQL-TVC排放性能的影响。研究结果表明:不同进口温度或进口马赫数条件下,随着当量比的增大,氮氧化物(NOx)的排放指数(Emission Index,EI)呈现出先急剧升高,然后急剧下降并趋于平缓的趋势,在富油燃烧区当量比为1.1左右达到峰值,一氧化碳(CO)的EI值先保持平稳而后急剧下降,未燃碳氢化合物(UHC)的EI值呈现连续降低的趋势,燃烧效率持续增大,燃烧效率均高于95%,最大值达99%以上;进口温度较高或进口马赫数较小时,UHC和CO的EI值均较小,燃烧效率较高,而NOx的EI值较大,反之亦然。
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| 关 键 词： | 航空推进 燃烧 富油-淬熄-贫油驻涡燃烧室RQL-TVC 排放指数EI |
| 收稿时间： | 2014/12/17 0:00:00 |
| 修稿时间： | 1/9/2015 12:00:00 AM |
Emission Characteristics of a Rich-Quench-Lean Trapped-Vortex Combustor Utilizing Quenching Device of Orifice Plate Combined with Bluff-Body |
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| JIANG Bo,HE Xiao-min,JIN Yi,WU Ze-jun,DING Guo-yu and SONG Yao-yu.Emission Characteristics of a Rich-Quench-Lean Trapped-Vortex Combustor Utilizing Quenching Device of Orifice Plate Combined with Bluff-Body[J].Journal of Propulsion Technology,2016,37(4):675-683. |
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| Authors: | JIANG Bo HE Xiao-min JIN Yi WU Ze-jun DING Guo-yu and SONG Yao-yu |
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