| 直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究 |
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| 引用本文： | 王展智,熊鹰,孙海涛,王睿.直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究[J].推进技术,2016,37(3):593-600. |
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| 作者姓名： | 王展智 熊鹰 孙海涛 王睿 |
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| 作者单位： | 海军工程大学 舰船工程系，湖北 武汉 430033,海军工程大学 舰船工程系，湖北 武汉 430033,国防科学技术大学 指挥军官基础教育学院，湖南 长沙 410072,海军工程大学 舰船工程系，湖北 武汉 430033 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51479207；51179198)；工信部高技术船舶科研项目(工信部联装[2012]534号)。 |
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| 摘 要： | 为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律，采用全结构化网格离散计算域，基于RANS方法结合SSTk-ω]湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能，并与试验数据进行了对比，进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明，RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能，设计工况下计算值与试验数据的偏差在±3%]以内；由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用，吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化，波动频率与桨叶数相等；直航状态下，吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小，其值随回转角的增大而增大；而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小；吊舱单元的横向力系数最小，基本上为0，其值随回转角的增大而迅速增大。
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| 关 键 词： | 吊舱推进器 水动力性能 直航工况 回转工况 数值计算 |
| 收稿时间： | 2014/11/4 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2014/12/30 0:00:00 |
Numerical Study on Hydrodynamic Performance of Podded Propulsor in Straight Forward and Steering Conditions |
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| WANG Zhan-zhi,XIONG Ying,SUN Hai-taO and WANG Rui.Numerical Study on Hydrodynamic Performance of Podded Propulsor in Straight Forward and Steering Conditions[J].Journal of Propulsion Technology,2016,37(3):593-600. |
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| Authors: | WANG Zhan-zhi XIONG Ying SUN Hai-taO and WANG Rui |
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