变循环发动机前涵道引射器简化模型实验与仿真研究

以典型前涵道引射器基本构型与气动参数为基础，开展了前涵道引射器简化模型实验研究。通过实验与仿真相结合的方法，研究了变循环发动机在单、双涵道模式下前涵道引射器的气动性能以及不同核心机驱动风扇级（Core Driven Fan Stage，CDFS）旁路出口角度对前涵道引射器气动性能的影响，得到了流量比、压比对前涵道引射器气动性能的影响规律。结果表明，在单涵道模式下，仿真得到的沿程截面的总压分布与实验结果非常吻合，CDFS旁路出口角度对前涵道引射器气动性能的影响可以忽略，而出口总压恢复系数随CDFS旁路喉道马赫数增加而降低。在双涵道模式下，SST k-ω模型能够较好地模拟气流的掺混过程，但在出口总压分布上，实验结果更加均匀；CDFS旁路出口角度对两股气流的掺混影响较小；压比一定时，出口总压恢复系数随出口背压的增加先增加后降低；压比为1.35时，流量比变化1.1，总压恢复系数的变化量约为2.6%，压比为1.19时，流量比变化1.2，总压恢复系数的变化量约为0.46%。

Experiment and Simulation of Simplified Model of Front Variable Area Bypass Injector of Variable Cycle Engine