| M3条件下乙烯燃料超燃冲压发动机空气节流点火试验 |
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| 引用本文： | 邓维鑫,乐嘉陵,杨顺华,田 野,张弯洲,许明恒.M3条件下乙烯燃料超燃冲压发动机空气节流点火试验[J].推进技术,2013,34(9):1240-1247. |
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| 作者姓名： | 邓维鑫 乐嘉陵 杨顺华 田 野 张弯洲 许明恒 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031;中国空气动力研究与发展中心 高超中心,四川 绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 高超中心,四川 绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 高超中心,四川 绵阳 621000;西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031;西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学青年科学基金(10902109)。 |
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| 摘 要： | 在隔离段入口Ma=3(模拟飞行马赫数6.5)条件下,采用乙烯燃料的超燃冲压发动机点火十分困难。为解决该难题,采用了空气节流作为辅助点火措施。基于脉冲燃烧风洞直连式试验平台进行了空气节流点火试验,通过壁面压力测量,获得了节流点火的火焰发展历程。以点火时间为指标,对节流流量、乙烯当量比、节流时间等参数进行了定量分析,节流流量的调节范围为0%~45%,乙烯当量比调节范围为0.6~1.2,节流时间调节范围为190~350ms。分析了三个节流参数各自的作用机理,通过数据拟合,绘制了节流流量与点火时间、乙烯当量比与点火时间的关系曲线,揭示了节流时间与点火时间的关系。
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| 关 键 词： | 超燃冲压发动机 空气节流 点火 节流流量 节流时间 定量分析 |
| 收稿时间： | 2012/12/29 0:00:00 |
| 修稿时间： | 4/7/2013 12:00:00 AM |
Air-Throttling Ignition Experiments of Ethylene Fueled Scramjet at Mach 3 |
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| DENG Wei-xin,LE Jia-ling,YANG Shun-hu,TIAN Ye,ZHANG Wan-zhou and XU Ming-heng.Air-Throttling Ignition Experiments of Ethylene Fueled Scramjet at Mach 3[J].Journal of Propulsion Technology,2013,34(9):1240-1247. |
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| Authors: | DENG Wei-xin LE Jia-ling YANG Shun-hu TIAN Ye ZHANG Wan-zhou and XU Ming-heng |
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| Institution: | School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;Air-breathing Hypersonic Technology Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;Air-breathing Hypersonic Technology Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;Air-breathing Hypersonic Technology Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China;School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Scramjet Air-throttling Ignition Throttling mass flux Throttling duration Quantitative analysis |
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