| 自适应循环发动机不同工作模式稳态特性研究 |
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| 引用本文： | 李 斌,陈 敏,朱之丽,张 坤.自适应循环发动机不同工作模式稳态特性研究[J].推进技术,2013,34(8):1009-1015. |
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| 作者姓名： | 李 斌 陈 敏 朱之丽 张 坤 |
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| 作者单位： | 1. 北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所,辽宁沈阳110015
2. 北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京,100191 |
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| 基金项目： | 国家青年科学基金(51206005)。 |
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| 摘 要： | 针对自适应循环发动机(ACE)的一种布局形式,利用所建立的部件级性能仿真模型,对其多种工作模式下典型工作点的匹配机理及工作特性进行仿真和分析。研究结果表明,节流比TR选择对地面起飞推重比和高空高速性能均产生较大影响;可变Flade风扇的出现使得发动机从不加力向加力模式转变时可采用固定的喷口喉道面积;通过多个可调几何的协同调节,ACE发动机循环模式的选择具有更多的灵活性,总涵道比的变化幅度更大(0.28～1.43,地面起飞工作点);相同的推力水平下,与单涵模式相比,三涵模式的单位耗油率在亚声巡航工作点(H=11km,Ma=0.8)大约降低9.1%,在超声巡航工作点(H=11km,Ma=1.5)大约降低2.3%。
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| 关 键 词： | 自适应循环发动机 仿真 推重比 节流比 性能 |
| 收稿时间： | 2012/11/27 0:00:00 |
| 修稿时间： | 3/8/2013 12:00:00 AM |
Steady Performance Investigation on Various Modes of an Adaptive Cycle Aero-Engine |
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| LI Bin,CHEN Min,ZHU Zhi-li and ZHANG Kun.Steady Performance Investigation on Various Modes of an Adaptive Cycle Aero-Engine[J].Journal of Propulsion Technology,2013,34(8):1009-1015. |
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| Authors: | LI Bin CHEN Min ZHU Zhi-li and ZHANG Kun |
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| Institution: | School of Energy and Power Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China;School of Energy and Power Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China;School of Energy and Power Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China;School of Energy and Power Engineering,Beijing University of Aeronautics and Astronautics,Beijing 100191,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Adaptive cycle engine Simulation Thrust-weight ratio Throttle ratio Performance |
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