基于NSGA-Ⅱ算法的ATR发动机PI控制器多目标优化方法研究 |
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引用本文: | 焦昱翔,赵庆军,任三群,蔡伟东,许诚,赵巍.基于NSGA-Ⅱ算法的ATR发动机PI控制器多目标优化方法研究[J].推进技术,2024(2):188-196. |
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作者姓名: | 焦昱翔 赵庆军 任三群 蔡伟东 许诚 赵巍 |
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作者单位: | 1. 华北电力大学能源动力与机械工程学院;2. 中国科学院工程热物理研究所;3. 中国科学院大学航空宇航学院;4. 中国科学院分布式冷热电联供系统北京市重点实验室 |
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摘 要: | 为了使空气涡轮火箭发动机(ATR)从慢车快速、稳定和准确地加速到最大状态,以ATR发动机燃气发生器流量和尾喷管喉部面积为控制变量,采用快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ算法)建立了发动机控制器参数多目标优化方法。将超调量、稳态误差、上升时间及误差积分值四个指标以加权的形式作为目标函数,引入执行机构超调惩罚机制,建立了PI控制器参数Pareto最优解集,完成了ATR发动机从慢车加速到最大状态的动态过程仿真。结果表明,将双回路多个控制性能指标以加权的形式组合作为目标函数,可以获得均匀分布的Pareto前沿;联合应用多目标优化方法和基于熵权法的优劣解距离法(TOPSIS),能够在双回路耦合下获得满足设计要求的ATR发动机动态特性,极大地缩短了人工整定控制器参数的时间;在加速过程中,多目标优化方法将涡轮膨胀比上升时间作为目标函数之一,与尾喷管面积开环控制动态过程相比,可以使涡轮膨胀比更早到达目标值,共同工作线远离喘振边界。
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关 键 词: | 空气涡轮火箭发动机 动态过程 PI控制器 参数优化 遗传算法 |
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