| 部件三维仿真模型与发动机循环参数分析的耦合方法研究 |
| |
| 引用本文： | 宋甫,周莉,王占学,张晓博,郝旺.部件三维仿真模型与发动机循环参数分析的耦合方法研究[J].推进技术,2022,43(7):80-87. |
| |
| 作者姓名： | 宋甫 周莉 王占学 张晓博 郝旺 |
| |
| 作者单位： | 西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室 陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室 陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室 陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室 陕西 西安 710129,西北工业大学 动力与能源学院 陕西省航空发动机内流动力学重点实验室 陕西 西安 710129 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（面上项目，重点项目，重大项目） |
| |
| 摘 要： | 为了将基于部件三维仿真模型获取的部件工作特性耦合于发动机循环参数分析、提高整机性能预估的可信度,本文提出了改进完全耦合方法,结合核心机驱动风扇级(Core Driven Fan Stage,CDFS)三维仿真模型和变循环发动机(Variable Cycle Engine,VCE)零维仿真模型,使用迭代耦合和改进完全耦合方法建立了VCE多维度仿真模型,研究了修正因子计算方法及边界参数松弛处理方法对VCE多维度仿真模型的影响,对比了迭代耦合与改进完全耦合方法的差异。结果表明,采用改进完全耦合方法时,直接将基于部件高保真度仿真模型得到的压比和等熵效率应用于发动机循环参数分析,可避免非线性方程组线性化过程对部件高保真度仿真模型的重复调用,同时计算过程不依赖于部件通用特性图。采用优化方法计算修正因子或者对边界参数进行松弛处理均可以抑制改进完全耦合方法中迭代残差的震荡,加速收敛。改进完全耦合方法与迭代耦合方法计算结果无明显差异,且在使用优化方法计算修正因子时收敛速度基本一致。超声速巡航状态下,与VCE零维仿真模型的计算结果相比,多维度仿真模型中CDFS压比升高了2.73%,由此导致VCE推力降低了3.48%。
|
| 关 键 词： | 变循环发动机 核心机驱动风扇级 维度缩放 迭代耦合方法 改进完全耦合方法 |
| 收稿时间： | 2020/12/19 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/6/16 0:00:00 |
Coupling Method Between Three-Dimensional Component Simulation Model and Aero-Engine Cycle Parameter Analysis |
| |
| SONG Fu,ZHOU Li,WANG Zhan-xue,ZHANG Xiao-bo,HAO Wang.Coupling Method Between Three-Dimensional Component Simulation Model and Aero-Engine Cycle Parameter Analysis[J].Journal of Propulsion Technology,2022,43(7):80-87. |
| |
| Authors: | SONG Fu ZHOU Li WANG Zhan-xue ZHANG Xiao-bo HAO Wang |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Variable Cycle Engine Core Driven Fan Stage Zooming Iterative Coupled Approach Modified Fully Coupled Approach |
|
| 点击此处可从《推进技术》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《推进技术》下载免费的PDF全文 |
|
