| 基于结合部优化的脉冲燃烧风洞测力系统动态特性优化 |
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| 引用本文： | 李世超,高宏力,刘伟雄,张小庆,刘勃锴.基于结合部优化的脉冲燃烧风洞测力系统动态特性优化[J].推进技术,2018,39(1):176-184. |
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| 作者姓名： | 李世超 高宏力 刘伟雄 张小庆 刘勃锴 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610000,西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610000,中国空气动力研究与发展中心 高超中心，四川 绵阳 621000,中国空气动力研究与发展中心 高超中心，四川 绵阳 621000,西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610000 |
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| 基金项目： | 高超声速冲压发动机技术重点实验室基金(STS/MY-ZY-2015-007)；国家自然科学基金(51275426)。 |
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| 摘 要： | 对脉冲燃烧风洞测力系统动态特性进行优化有助于改善风洞测力实验数据的准确性。提出了一种基于结合部动态特性优化来改善测力系统整机动态特性的方法。首先在Ansys中准确建立了风洞测力系统整机有限元模型,其中采用弹簧-阻尼模型来模拟结合部的接触特性,通过Yoshimura法计算出弹簧-阻尼单元的刚度系数和阻尼系数。其次,进行模态分析,并计算各阶模态下的测力系统应变能密度分布,基于应变能密度分布分析发现结合部为测力系统刚度最为薄弱的地方。最后,以结合部接触面压为优化变量对测力系统进行动态特性优化,对比了优化前后测力系统的前五阶固有频率和天平应变片粘贴处的频响函数,发现优化后的整机固有频率较优化前有明显的提高,最高提高了16.7%,所有应变片粘贴处的频响函数幅值较优化前有明显的降低,测力系统的动态特性有了较明显的改善,验证了该优化方法的可行性。
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| 关 键 词： | 脉冲燃烧风洞 测力系统 结合部 应变能密度 动态特性优化 |
| 收稿时间： | 2017/5/6 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/6/26 0:00:00 |
Joint Part Based Dynamic Property Optimum of Force Measuring System in Impulse Combustion Wind Tunnel |
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| LI Shi-chao,GAO Hong-li,LIU Wei-xiong,ZHANG Xiao-qing and LIU Bo-kai.Joint Part Based Dynamic Property Optimum of Force Measuring System in Impulse Combustion Wind Tunnel[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(1):176-184. |
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| Authors: | LI Shi-chao GAO Hong-li LIU Wei-xiong ZHANG Xiao-qing and LIU Bo-kai |
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