| 内吹式襟翼控制机理和失速特性 |
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| 引用本文： | 张刘,姜裕标,何萌,陈洪,高立华.内吹式襟翼控制机理和失速特性[J].空气动力学学报,2021,39(5):53-62. |
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| 作者姓名： | 张刘 姜裕标 何萌 陈洪 高立华 |
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| 作者单位： | 中国空气动力研究与发展中心 空气动力学国家重点实验室,绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 低速空气动力研究所,绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 低速空气动力研究所,绵阳 621000 |
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| 摘 要： | 短距起降运输机对增升装置提出了更高要求,常规机械式增升装置已无法满足,内吹式襟翼系统是当今固定翼飞机最有效的动力增升形式.为推动该技术的工程应用,基于雷诺平均N-S方程,对某加装60°偏角无缝襟翼的亚声速翼型在环量控制作用下的流场进行数值模拟,研究了其在不同吹气动量系数下的气动特性及流动形态,分析了不同环量控制阶段增升机理、失速特性和吹气动量系数对失速特性影响规律.结果表明:内吹式襟翼增升控制效率(升力系数增量与吹气动量系数的比值)较高,在临界吹气动量系数下可达70,此时相较于无吹气状态,升力增加约125％;主翼上由于环量增加产生的升力增量是翼型升力增量的主要来源,约占总升力增量的78％;吹气动量系数增加可造成翼型气动中心后移;附面层分离控制区主要通过消除襟翼上的流动分离增加升力,超环量控制区升力的增加是由于尾缘下游的射流效应使流线进一步偏转而实现的;随吹气动量增加,附面层分离控制区的失速迎角提前,超环量控制区失速迎角略微推迟.
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| 关 键 词： | 环量控制 内吹式襟翼 柯恩达效应 射流效应 失速特性 |
Stall characteristics and circulation control of internally blown flap |
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| ZHANG Liu,JIANG Yubiao,HE Meng,CHEN Hong,GAO Lihua.Stall characteristics and circulation control of internally blown flap[J].Acta Aerodynamica Sinica,2021,39(5):53-62. |
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| Authors: | ZHANG Liu JIANG Yubiao HE Meng CHEN Hong GAO Lihua |
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