| 更高速(400+km/h)列车气动减阻技术发展与展望 |
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| 引用本文： | 余以正,刘堂红,夏玉涛,杨明智,刘宏康.更高速(400+km/h)列车气动减阻技术发展与展望[J].空气动力学学报,2021,39(5):82-94. |
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| 作者姓名： | 余以正 刘堂红 夏玉涛 杨明智 刘宏康 |
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| 作者单位： | 中南大学 交通运输工程学院, 长沙 410075;中车长春轨道客车股份有限公司,长春 130062;中南大学 交通运输工程学院, 长沙 410075 |
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| 摘 要： | 合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考.
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| 关 键 词： | 高速列车 运营速度 更高速 空气动力学 减阻技术 |
Development and prospect of aerodynamic drag-reduction technologies for trains at higher speed (400+ km/h) |
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| YU Yizheng,LIU Tanghong,XIA Yutao,YANG Mingzhi,LIU Hongkang.Development and prospect of aerodynamic drag-reduction technologies for trains at higher speed (400+ km/h)[J].Acta Aerodynamica Sinica,2021,39(5):82-94. |
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| Authors: | YU Yizheng LIU Tanghong XIA Yutao YANG Mingzhi LIU Hongkang |
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