翼身融合飞机的空气动力学研究进展简介

引言 翼身融合飞机(Blended Wing Body Aircraft--BWB Aircraft,国内学者亦称之为"飞翼")的概念首先由NASA的Langley研究中心于上个世纪九十年代初提出,它是一种新型布局的运输机(客机/货机),如图1所示.由于其高度的集成特性,其浸湿面积也大大小于同量级的传统布局飞机,因此,与同量级传统布局的飞机相比较具有更轻的重量,更高的升阻比和更小的燃油消耗量1]2].除了上述优势外,BWB还具有其它好的特性,如更高的安全性和更好的舒适性等.因此,美欧等航空工业较发达的国家相继投入大量资源进行BWB的研究.美国以波音公司为首携同Langley研究中心以及斯坦福大学等科研机构对BWB进行了广泛而深入的研究,涉及气动、结构、控制和动力等多个学科3];而欧洲则以MOB项目和VELA(Very Efficient Large Aircraft)项目为契机,对BWB进行了深入的多学科优化设计4].