多跑道协同运行模式优化方法 |
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引用本文: | 尹嘉男,胡明华,张洪海,马园园.多跑道协同运行模式优化方法[J].航空学报,2014(3):795-806. |
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作者姓名: | 尹嘉男 胡明华 张洪海 马园园 |
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作者单位: | 南京航空航天大学民航学院;国家空管飞行流量管理技术重点实验室; |
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基金项目: | 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXZZ12_0165);国家科技支撑计划(2011BAH24B09);国家自然科学基金(61104159);中央高校基本科研业务费专项资金~~ |
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摘 要: | 繁忙机场飞行区运行能力低下导致空中交通拥堵及航班延误现象频发,机场系统亟需扩容增效与排堵保畅。为有效平衡机场容流供需,研究了多跑道协同运行模式优化方法。综合考虑机场布局、交通流特性、气象条件等因素,提出了多跑道协同运行模式分类方法;基于跑道容量包络线理论,通过引入容量损失系数客观反映模式切换特点,建立了多跑道协同运行模式优化模型;结合多目标优化及遗传算法基本理论,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA),对模型进行了准确求解。仿真实验表明,模型可对多跑道协同运行模式进行优化配置,有效实现机场容量与流量之间的均衡。与单一固定模式相比,多元组合模式优化效果显著,其中航班延误成本减少了38.1%,航班调整数量减少了46.4%,所提方法可显著提升多跑道协同运行能力,有效提高航班正常性。
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关 键 词: | 空中交通管制 跑道运行模式 多目标优化 机场容流均衡 容量损失系数 |
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