基于后缘小翼的翼型动态失速主动控制试验

针对旋翼动态失速导致的非定常载荷增加和失速颤振问题，开展了基于后缘小翼的翼型动态失速主动控制试验，试验雷诺数Re=7.0×10⁵，减缩频率k=0.097。采用动态压力测试手段，重点分析了后缘小翼不同振荡相位差、幅值、平衡迎角对翼型动态失速的影响规律。结果表明，后缘小翼能以振荡周期T的1/2为时间间隔，周期交替地改变翼型的气动性能，在后缘小翼与翼型振荡相位差为0°的条件下，实现了俯仰力矩峰值降低54.9%的控制效果，同时更大的后缘小翼振荡幅值能实现更好的非定常载荷控制效果，但过大的振荡幅值有可能导致失速颤振。后缘小翼振荡平衡迎角的引入能起到调节升力系数、气动阻尼的作用。