基于膨胀度可控的SERN设计及试验验证 |
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引用本文: | 赵强,徐惊雷,于洋.基于膨胀度可控的SERN设计及试验验证[J].航空学报,2014(1). |
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作者姓名: | 赵强 徐惊雷 于洋 |
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作者单位: | 南京航空航天大学能源与动力学院; |
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基金项目: | 国家自然科学基金(90916023)~~ |
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摘 要: | 单边膨胀喷管(SERN)是超燃冲压发动机的关键部件,由于其几何非对称,在发动机点火/熄火瞬间,SERN会产生较大的冷热态俯仰力矩差,影响飞行器的稳定性。现有解决方法主要是利用几何/气动调节方式,但都有不利影响。本文提出了基于膨胀度可控的SERN设计的新方法,将采用该方法得到的喷管模型B与基准喷管模型A进行了对比研究,并对模型B进行缩比冷流试验,试验与数值模拟结果吻合良好。研究结果表明:飞行马赫数为4.5时,模型B的推力系数比模型A仅仅下降了0.1%,而模型B比模型A的冷热态俯仰力矩差减小了80.49%;飞行马赫数为6.5时,模型B的推力系数比模型A不仅上升1.1%,同时模型B比模型A冷热态俯仰力矩差还下降12.73%,验证了设计思想的正确性,为提高SERN俯仰力矩性能提供了一种新的思路。
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关 键 词: | 单边膨胀喷管 俯仰力矩差 膨胀程度 风洞试验 推力系数 |
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