| 等离子体气动激励改善增升装置气动性能的试验 |
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| 引用本文： | 梁华,吴云,李军,韩孟虎,马杰.等离子体气动激励改善增升装置气动性能的试验[J].航空学报,2016(8):2603-2613. |
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| 作者姓名： | 梁华 吴云 李军 韩孟虎 马杰 |
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| 作者单位： | 1. 空军工程大学航空航天工程学院,西安 710038;西北工业大学航空学院,西安 710072;2. 空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51207169;61503302)，中国博士后科学基金(2014M562446)，陕西省自然科学基金(2015JM1001)National Natural Science Foundation of China(51207169;61503302)，China Postdoctoral Science Foundation(2014M562446)，Natural Science Foundation of Shaanxi Province(2015JM1001) |
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| 摘 要： | 针对流动分离导致飞机增升装置气动性能下降的问题,进行了脉冲等离子体气动激励抑制增升装置流动分离的试验。研究了等离子体气动激励的频率、占空比及激励位置等参数对流动控制效果的影响。研究结果表明:等离子体气动激励通过加速近壁面附面层,增强附面层内的能量掺混,可有效抑制主翼和襟翼表面的流动分离,改善增升装置气动性能。在主翼前缘施加激励,可有效控制主翼表面大迎角下的失速分离,最大升力系数增大18.1%、临界失速攻角提高4°;在襟翼前缘施加激励,可有效抑制襟翼表面的流动分离,显著减小阻力,在4°迎角下,将试验模型阻力系数减小了28.7%,升力系数提高了7.1%。占空比对控制效果有较大影响,当占空比为10%~30%时,激励的非定常性更强,控制效果最好;占空比为50%的控制效果次之,占空比为100%时的控制效果最差。来流速度越高,逆压梯度越大,流动分离更难被抑制,控制效果也变差。该研究为在增升装置上应用等离子体流动控制技术提供了理论和方法的基础。
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| 关 键 词： | 增升装置 等离子体 气动激励 流动分离 流动控制 |
Test of high lift system flow control by plasma aerodynamic actuation |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high lift system plasma aerodynamic actuation flow separation flow control |
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