| 地效飞机着水冲击载荷理论计算与试验 |
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| 引用本文： | 褚林塘,吴彬,王明振,孙丰.地效飞机着水冲击载荷理论计算与试验[J].航空学报,2016(12):3698-3705. |
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| 作者姓名： | 褚林塘 吴彬 王明振 孙丰 |
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| 作者单位： | 1. 中航通用飞机有限责任公司,珠海 519030;高速水动力航空科技重点实验室,荆门 448035;2. 高速水动力航空科技重点实验室,荆门 448035;中航工业特种飞行器研究所,荆门 448035 |
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| 基金项目： | 民用飞机专项科研项目(MJ-2015-F-028) Civil Aircraft Special Research Program (MJ-2015-F-028) |
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| 摘 要： | 针对地效(WIG)飞机遭受冲击最为严重的状态——对称断阶着水情况,对影响冲击的各个因素进行了比较分析,在作了一些基本假设后,采用船舶运动中常用的切片理论思想,结合Von Karman水动力学分析的动量概念及Wagner的附连水质量公式,提出了一种理论计算方法。同时,还将理论计算结果与试验结果进行了比对分析。计算值与试验值的比较结果说明,理论计算在较大程度上是可信的,可作为结构设计外载荷确定的参考。
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| 关 键 词： | 地效飞机 水动冲击载荷 对称断阶 切片理论 附连水质量 |
Theoretical calculation and experiment on impact loads of landing of wing-in-ground aircraft on water surface |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | wing-in-ground (WIG) aircraft hydrodynamic impact load symmetric step strip theory added water mass |
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