新型航空发动机空气冷却器流动传热性能试验

空气冷却器是航空发动机中空气热量交换的重要场所，针对传统扰动结构强化换热不足问题，重点研究了空气冷却器 中扰动结构的结构形貌特征与流动换热的关系。以三周期极小曲面结构为基础，设计制造了D型极小曲面扰动结构、P型极小曲 面扰动结构和基于Sigmoid函数杂化方法的D-P型（P-D型）结构。并利用纳米CT重构出样品的3维数字特征，试验研究了不同结 构来流速度与压降、换热性能和综合换热性能的关系。结果表明：D型极小曲面结构具有最优的压降、换热性能和综合换热性能： D-P型杂化极小曲面结构的阻力系数f最大，比D型结构的高56.81%；D型的平均努塞尔数Nu比P型的高18.49%，P-D和D-P杂 化结构的换热性能比P型结构的有效提高；P-D型D-P型杂化结构的Nu分别比P型结构的高2%和8.27%。在4种结构中，D型结 构的综合换热性能最优，分别比P型、P-D型、D-P型结构的高40.35%、57.2%、71.02%。

Flow and Heat Transfer Performance Test of a New Type Air Cooler for Aeroengine