| 发动机湍流燃烧多物理耦合建模和仿真进展 |
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| 引用本文： | 张 健,张 琪,杨天威,尹 钰,任祝寅.发动机湍流燃烧多物理耦合建模和仿真进展[J].航空发动机,2022,48(3):42-51. |
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| 作者姓名： | 张 健 张 琪 杨天威 尹 钰 任祝寅 |
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| 作者单位： | 清华大学 航空发动机研究院1，航天航空学院2：北京 100084 |
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| 基金项目： | 国家科技重大专项（2017-Ⅲ-0004-0028、2019-Ⅲ-0014-0058）资助 |
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| 摘 要： | 航空发动机燃烧室喷雾燃烧包含液滴破碎、雾化、蒸发、掺混、燃烧等多个物理过程，各物理过程相互耦合，产生出预混、
非预混、自着火等多种燃烧模式，不同的燃烧模式表现出的湍流-化学反应相互作用也各不相同，对发展普适的湍流燃烧模型提出了巨大挑战。针对多物理场耦合的湍流燃烧过程进行物理建模成为湍流燃烧建模研究的主要任务之一。此外，航空发动机湍流燃烧研究也面对着工程设计和优化的客观需求，即发展效率和精度兼顾的高效湍流燃烧仿真方法并量化湍流燃烧控制物理机制，为燃烧组织调控提供指导。综合上述内容，从发动机两相喷雾燃烧模式、自适应燃烧建模和主控物理机制分析等方面点评和回顾了近期的基础研究进展，对当前的研究现状做了初步总结。
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| 关 键 词： | 湍流燃烧 数值仿真 燃烧模式 自适应建模 不确定性量化 航空发动机 |
Progress of Multi-physical Coupling Modeling and Simulation of Engine Turbulent Combustion |
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| Authors: | ZHANG Jian ZHANG Qi YANG Tian-wei YIN Yu REN Zhu-yin |
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| Keywords: | |
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