| 立式转子试验设备包容壳体厚度设计 |
| |
| 引用本文： | 陈国栋,祝昭丹.立式转子试验设备包容壳体厚度设计[J].航空发动机,2018,44(4):61-66. |
| |
| 作者姓名： | 陈国栋 祝昭丹 |
| |
| 作者单位： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| |
| 基金项目： | 航空动力基础研究项目资助 |
| |
| 摘 要： | 为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计。计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高于平均平动动能;依据已有的试验结果,对得出的结果进行安全性评定;采用2阶段能量法计算得到的结果与试验结果的符合性较好,仿真分析需要准确的失效应变数据以得到可靠结果,最终使用2阶段能量法以3倍安全系数确定包容壳体的厚度应不小于0.2 m。
|
| 关 键 词： | 包容壳体 转子试验设备 轮盘爆裂 厚度设计 航空发动机 |
The Design of Containment Shell Thickness of the Vertical Spin Test Facility |
| |
| Authors: | CHEN Guo-dong ZHU Zhao-dan |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《航空发动机》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《航空发动机》下载免费的PDF全文 |
|
