脉冲爆震外涵加力分排涡扇发动机性能分析

为了研究外涵带脉冲爆震燃烧室分排涡扇发动机的性能，基于部件法建立了外涵装有脉冲爆震燃烧室（PDC）的分排涡 扇发动机性能模型，分析了PDC工作参数、外涵循环参数和飞行工况对整机性能的影响。结果表明：PDC频率提高，PDC增压比和 加力温度提高，发动机单位推力增大，耗油率升高；PDC当量比增大，PDC增压比和加力温度先提高后降低，发动机单位推力先增 大后减小，耗油率一直升高；脉冲爆震外涵加力由于只利用外涵部分气流组织燃烧，耗油率远低于传统加力的，当PDC频率超过 41 Hz时，脉冲爆震外涵加力发动机的单位推力大于传统加力涡扇发动机的；涵道比增大，参与爆震燃烧气流增多，发动机单位推 力增大，耗油率升高。风扇压比提高，发动机单位推力先增大后减小，耗油率一直降低；在飞行高度一定时，飞行马赫数提高，发动 机单位推力减小，耗油率升高；在飞行马赫数一定时，飞行高度增加，发动机单位推力先增大后略微减小，耗油率先降低后略微升 高；在不同飞行工况下，脉冲爆震外涵加力发动机的耗油率远低于传统加力涡扇发动机的。

Performance Analysis of Separate-flow Turbofan Engine with Pulse Detonation Bypass Duct Afterburner