基于线性自抗扰的齿轮传动涡扇发动机控制

为了研究干扰对航空发动机系统的影响及提高控制系统抗干扰能力，采用基于模型的设计方法（MBD），建立一种大涵 道比齿轮传动涡扇发动机（GTF）部件级模型，并且针对发动机干扰来源，根据发生机理建立大气湍流干扰和功率提取干扰模型。 基于线性自抗扰控制（LADRC）方法设计了发动机转子转速控制器。在全数字仿真平台和硬件在环仿真平台上对发动机模型、干 扰模型以及控制算法进行了集成与验证。结果表明：发动机在面对这些类干扰时，LADRC控制器在转速等重要性能指标上的抗 扰能力比PID控制器提高20%以上。LADRC控制具有更好的鲁棒性和抗干扰能力，保证了发动机的平稳运行，为LADRC在实际 航空工程中的应用打下了良好的基础。

Control of Geared Turbofan Engine based on Linear Active Disturbance Rejection