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| 航空发动机风车不平衡适航符合性验证 | |
| 引用本文： | 贾惟,何文博,刘帅.航空发动机风车不平衡适航符合性验证[J].航空发动机,2016,42(6):95-101. |
| 作者姓名： | 贾惟 何文博 刘帅 |
| 作者单位： | 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津,300300 |
| 基金项目： | 中国民航大学科研启动基金（2014QD06X）资助 |
| 摘 要： | CCAR 25部《运输类飞机适航标准》对航空发动机的持续转动提出明确要求，即航空发动机的持续转动不会危及飞行安全。参考美国联邦航空局（FAA）第25-141号修正案，详细分析了FAR 25.362条款对发动机失效载荷的要求及其适用的符合性验证方法。通过对服役数据进行统计学分析研究了风车不平衡符合性验证条件。结果表明，不平衡量等于1.0与1 h备降时间组合、不平衡量等于1.0与最大不超过3 h备降时间组合可以满足安全性的要求，在此基础上从载荷、强度、耐久性、系统完整性以及人为因素5个方面开展符合性验证。采用完整的飞机模型和发动机模型进行符合性验证是可以接受的。机体结构模型要通过地面振动试验进行校验，发动机模型要通过风扇叶片脱落试验进行校验。 |
| 关 键 词： | 持续转动 风车不平衡 不平衡量 机体结构模型 发动机结构模型 地面振动试验 风扇叶片脱落试验 |
Airworthiness Compliance Demonstration for Aeroengine Windmilling Imbalance |
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| Authors: | JIA Wei HE Wen-bo LIU Shuai |
| Institution: | Tianjin Key Laboratory of Civil Aircraft Airworthiness and Maintenance, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300, China |
| Abstract: | CCAR Part 25 presents a clear requirement for aeroengine continued rotation which states that the continued rotation of |
| Keywords: | continued rotation windmilling imbalance imbalance design fraction airframe structural model engine structural model ground vibration test fan blade off test |
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