| 燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法 |
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| 引用本文： | 施洋,屠秋野,蔡元虎,邱超,谭智勇.燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法[J].航空动力学报,2013,28(11):2567-2571. |
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| 作者姓名： | 施洋 屠秋野 蔡元虎 邱超 谭智勇 |
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| 作者单位： | 西北工业大学 动力与能源学院, 西安 710007;西北工业大学 动力与能源学院, 西安 710007;西北工业大学 动力与能源学院, 西安 710007;中国航空工业集团公司 商用航空发动机有限责任公司, 上海 200241;中国航空工业集团公司 商用航空发动机有限责任公司, 上海 200241 |
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| 摘 要： | 提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.
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| 关 键 词： | 燃气涡轮发动机 加减速 控制计划 最优设计方法 过渡态性能模型 |
| 收稿时间： | 2012/10/20 0:00:00 |
Optimum design method of acceleration and deceleration control schedule for gas turbine engine |
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| SHI Yang,TU Qiu-ye,CAI Yuan-hu,QIU Chao and TAN Zhi-yong.Optimum design method of acceleration and deceleration control schedule for gas turbine engine[J].Journal of Aerospace Power,2013,28(11):2567-2571. |
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| Authors: | SHI Yang TU Qiu-ye CAI Yuan-hu QIU Chao and TAN Zhi-yong |
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| Institution: | School of Power and Energy, Northwestern Polytechnical University, Xi'an 710007;School of Power and Energy, Northwestern Polytechnical University, Xi'an 710007;School of Power and Energy, Northwestern Polytechnical University, Xi'an 710007;Commercial Aircraft Engine Corporation Limited, Aviation Industry Corporation of China, Shanghai 200241, China;Commercial Aircraft Engine Corporation Limited, Aviation Industry Corporation of China, Shanghai 200241, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | gas turbine engine acceleration and deceleration control schedule optimal design method transient state performance model |
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