| 飞机燃油箱惰化中氧体积分数控制指标分析 |
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| 引用本文： | 周鹏鹤,刘文怡,刘卫华.飞机燃油箱惰化中氧体积分数控制指标分析[J].航空动力学报,2020,35(9):1856-1865. |
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| 作者姓名： | 周鹏鹤 刘文怡 刘卫华 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室,南京210016,中国航空工业集团有限公司金城南京机电液压工程研究中心,南京211106 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金民航联合基金（U1933121）； 江苏省科研与实践创新计划（KYCX19_0198）；中央高校基本科研业务费专项资金（NC2020001）； 江苏高校优势学科建设工程, |
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| 摘 要： | 对油箱惰化的氧体积分数控制指标,即极限氧体积分数,测定标准、理论与实验研究成果进行了较为系统地梳理与总结,并基于前人研究成果提出:①采用N2惰化时,对于RP-3燃油,其地面状态下,可采用12%作为油箱氧体积分数控制指标。②对于民机,飞行包线内燃油箱氧体积分数控制指标可为从海平面到3 048 m高度,油箱内气相空间极限氧体积分数不超过12%,3 048～12 192 m高度,不超过从12%线性增加到145%;对于军机,可以考虑在民机标准上增加20%安全裕度,即从地面的9%线性增加至12 192 m的12%。③目前国内军机惰化系统研制中,规定在整个飞行包线内控制燃油箱气相空间氧体积分数不超过9%的要求值得商榷,它将直接带来因过度防护而产生的代偿损失过大等问题。
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| 关 键 词： | 飞机燃油箱 惰化系统 氧体积分数控制指标 极限氧体积分数 变化规律 |
| 收稿时间： | 2020/3/2 0:00:00 |
Analysis on oxygen volume fraction control index in aircraft fuel tank inerting |
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| ZHOU Penghe,LIU Wenyi,LIU Weihua.Analysis on oxygen volume fraction control index in aircraft fuel tank inerting[J].Journal of Aerospace Power,2020,35(9):1856-1865. |
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| Authors: | ZHOU Penghe LIU Wenyi LIU Weihua |
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| Institution: | Key Laboratory of Aircraft Environment Control and Life Support of Ministry ,of Industry and Information Technology,College of Aerospace Engineering,,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China;;Nanjing Engineering Institute of Aircraft Systems,,Avation Industry Corporation of China,Limited,Nanjing 211106,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | aircraft fuel tank inerting system oxygen volume fraction control index limiting oxygen volume fraction variation rules |
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