| 基于双螺旋桨推进的复合式直升机飞行性能 |
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| 引用本文： | 何晓萍,韩东,杨克龙.基于双螺旋桨推进的复合式直升机飞行性能[J].航空动力学报,2020,35(4):815-822. |
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| 作者姓名： | 何晓萍 韩东 杨克龙 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016,南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016,南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016,南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(11972181); 旋翼空气动力学重点实验室开放基金(RAL20180201-1); 江苏省高校优势学科建设工程资助项目(PADP); 2019年研究生创新基地(实验室)开放基金立项资助项目(KFJJ20190102) |
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| 摘 要： | 为研究螺旋桨和机翼对双螺旋桨推进构型复合式直升机的飞行性能影响,在已有的直升机飞行性能模型基础上耦合螺旋桨和机翼气动模型,建立了该型复合式直升机配平模型。以X-3构型直升机为样例,通过加装螺旋桨和机翼组成不同的配置,给出了直升机各操纵量和姿态角的变化,并通过控制气动部件为复合式直升机提供推力和升力的不同配比,分析直升机的需用功率和升阻比变化。结果表明:机翼对复合式直升机升阻比的提升较为明显,且能有效减小总距和横向周期变距;前飞速度大于一定速度后,螺旋桨对复合式直升机需用功率的降低和对升阻比的提高才开始显现;同时配置螺旋桨和机翼,并合理分配推力和升力,可有效降低整机的需用功率,进而提升复合式直升机飞行性能。
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| 关 键 词： | 飞行性能 复合式直升机 螺旋桨气动模型 机翼气动模型 需用功率 |
| 收稿时间： | 2019/10/14 0:00:00 |
Flight performance of compound helicopter with twin propellers |
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| HE Xiaoping,HAN Dong,YANG Kelong.Flight performance of compound helicopter with twin propellers[J].Journal of Aerospace Power,2020,35(4):815-822. |
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| Authors: | HE Xiaoping HAN Dong YANG Kelong |
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| Institution: | National Key Laboratory of Science and Technology on Rotorcraft Aeromechanics,,College of Aerospace Engineering,,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | flight performance compound helicopter aerodynamic model of propeller aerodynamic model of wing power required |
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