| 脉冲爆震发动机中温度和组分浓度测量技术的发展 |
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| 引用本文： | 熊姹,严传俊,邱华.脉冲爆震发动机中温度和组分浓度测量技术的发展[J].航空工程进展,2010,1(3):262-267. |
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| 作者姓名： | 熊姹 严传俊 邱华 |
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| 作者单位： | 西北工业大学,动力与能源学院,西安,710072 |
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| 摘 要： | 脉冲爆震发动机内部工作条件极其恶劣,测量爆震波温度和某组分浓度十分困难。本文回顾了近几年国内外在爆震温度场测量方面的技术发展,特别是应用激光诊断技术测量爆震波的温度和某些组分浓度。总结了国内外应用光学诊断技术测得的爆震波火焰温度,结果发现:对气体燃料/氧气而言,在化学恰当比下一般其爆震波温度大约为3900K,与CJ理论值非常接近;然而对液态燃料JP-10而言,当氧化剂为氧气时,爆震波温度为2500K;当氧化剂为空气时,爆震波温度仅仅约为1500K。
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| 关 键 词： | 脉冲爆震发动机 温度 激光诊断 |
The Development of Temperature and Component Concentration Diagnosis in PDE |
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| Xiong Cha,Yan Chuanjun,Qiu Hua.The Development of Temperature and Component Concentration Diagnosis in PDE[J].Advances in Aeronautical Science and Engineering,2010,1(3):262-267. |
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| Authors: | Xiong Cha Yan Chuanjun Qiu Hua |
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| Institution: | (School of Power and Energy,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China) |
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| Abstract: | 脉冲爆震发动机内部工作条件极其恶劣,测量爆震波温度和某组分浓度十分困难。本文回顾了近几年国内外在爆震温度场测量方面的技术发展,特别是应用激光诊断技术测量爆震波的温度和某些组分浓度。总结了国内外应用光学诊断技术测得的爆震波火焰温度,结果发现:对气体燃料/氧气而言,在化学恰当比下一般其爆震波温度大约为3900K,与CJ理论值非常接近;然而对液态燃料JP-10而言,当氧化剂为氧气时,爆震波温度为2500K;当氧化剂为空气时,爆震波温度仅仅约为1500K。 |
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| Keywords: | Pulse detonation engines temperature laser diagnoses |
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