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| 我国民航机场助航灯光系统的新课题──介绍首都机场Ⅱ类助航灯光计算机控制与监视系统 | |
| 引用本文： | 米爱群.我国民航机场助航灯光系统的新课题──介绍首都机场Ⅱ类助航灯光计算机控制与监视系统[J].中国民用航空,1997(9). |
| 作者姓名： | 米爱群 |
| 作者单位： | 中国民航机场建设总公司 |
| 摘 要： | Ⅱ类助航灯光的基本含义是：跑道视程在800米、决断高度为60米降至跑道视程400米、决断高度30米范围内，驾驶员从地面上的目视线索（即机场助航灯光和标志）得到引导的能力足以使飞机安全着陆所需的机场灯光。首都机场作为找国第一个具备开放Ⅱ类助航灯光的机场，与深圳机场、上海虹桥机场、广州白云机场、武汉天河机场以及首都机场从前投入使用的所谓11类灯光最大差别是这几个机场的Ⅱ类灯光只是灯光的基本构形达到了Ⅱ类灯光的标准，但不能开放Ⅱ类运行。改造后的首都机场Ⅱ类灯光引进了计算机控制与监视系统，同时也改造了供电系统和引进… |
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