| 某航空发动机热端部件涂层技术 |
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| 引用本文： | 陈礼顺,孙勇汉,蔡元刚.某航空发动机热端部件涂层技术[J].航空制造技术,2012(23). |
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| 作者姓名： | 陈礼顺 孙勇汉 蔡元刚 |
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| 作者单位： | 中国人民解放军第5713工厂 |
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| 摘 要： | 为提高航空发动机热端部件抗腐蚀、抗高温氧化、抗磨损等能力,延长机件使用寿命,通常采取在发动机热端部件喷涂具有耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等功能的防护涂层1].由于设计原因,某航空发动机在工作过程中,一级涡轮导向器隔热屏封严篦齿的外篦齿暴露在高温燃烧区,术得到有效的冷却,产生极大的热应力,引起篦齿根部背面涂层裂纹甚至掉块,如图1所示.统计分析表明:某航空发动机工作到大寿命时,一级涡轮导向器隔热屏NiCr-Cr3C2涂层裂纹故障率高达80％,因此研究热端部件NiCr-Cr3C2涂层修复技术成为目前一项急待解决的问题.要解决涂层裂纹甚至掉块的故障,就需要提高涂层的结合强度,保证涂层获得相当的耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等能力,为此必须适当调整涂层材料的成分配比1-2].
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Coating Technology for the Hottest Part of Aeroengine |
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