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| 高温结构陶瓷和复合材料及其在航空发动机上的应用 | |
| 引用本文： | 彭艳萍.高温结构陶瓷和复合材料及其在航空发动机上的应用[J].国际航空,1999(1). |
| 作者姓名： | 彭艳萍 |
| 摘 要： | 结构陶瓷具有耐高温、低密度、良好的高温抗氧化性、抗腐蚀性和耐磨性。与高温合金相比，结构陶瓷的使用温度提高了约400℃，在非冷却情况下工作温度可达1600℃；密度仅为高温合金的40％，相同体积的零部件可减轻重量约60％，特别对高速转子可大大减轻离心负荷；使用陶瓷还可因减少或取消冷却系统而简化结构，使发动机紧凑；节省高温台金中镍、铬和钻等战略金属。为提高航空发动机的推重比和降低燃料消耗，提高发动机的涡轮前温度是关键，如推重比10一级发动机涡轮前温度为1500℃以上，而目前高温台金和金属间化物最高使用温度不到1200℃，… |
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