脉冲风洞发动机试验多油位多时序高精度燃料供应系统 |
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引用本文: | 邓维鑫,乐嘉陵,杨顺华,张弯洲,周华波,许明恒.脉冲风洞发动机试验多油位多时序高精度燃料供应系统[J].实验流体力学,2013(3):70-76. |
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作者姓名: | 邓维鑫 乐嘉陵 杨顺华 张弯洲 周华波 许明恒 |
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作者单位: | 西南交通大学机械工程学院;中国空气动力研究与发展中心 |
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基金项目: | 国家自然科学青年科学基金(10902109) |
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摘 要: | 针对脉冲风洞超燃冲压发动机试验要求燃料供应快速、稳定、精确的特点,设计了一套燃料供应系统,可多油位多时序高精度地实现试验模型燃料供应、模型点火器气源供应、气体节流气源供应等功能。该系统供应的燃料为乙烯、甲烷、氢气及其混合物。采用压力补偿装置,保持燃料稳定供应,实现燃料当量比精确控制。设计了由电磁阀和气动阀组合而成的快速供气阀门,阀门开启时间小于20ms,关闭时间小于30ms,实现燃料的安全、快速供应。对超燃发动机模型不同油位设计了专门的供油回路,通过电磁阀控制系统,实现多个油位不同时序的控制动作,时序控制精度达到1ms。给出了详细的系统设计回路,并对关键部件参数进行了计算。点火试验表明该系统可以为点火器提供稳定的空气和氢气,点火器正常时间超过500ms。在脉冲式直连式试验台上,进行了乙烯燃料超燃发动机试验,对该套供油系统进行了测试。试验监控了供油管道及模型壁面的压力分布,供油压力在试验时间内波动小于3%,发动机壁面压力显示燃烧性能良好。空气节流试验表明,该系统提供的时长为100ms、压力为4.7MPa的节流空气成功点燃了乙烯。
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关 键 词: | 燃料供应系统 脉冲风洞 超燃发动机 直连式试验 点火 |
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