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| 人为因素和飞机可控撞地研究（三） | |
| 引用本文： | 贾大壮.人为因素和飞机可控撞地研究（三）[J].中国民航飞行学院学报,2000(4):13-16. |
| 作者姓名： | 贾大壮 |
| 作者单位： | 民航华北管理局飞标处 |
| 摘 要： | 一、近地警告系统的应用近地警告系统(GPWS)是防范飞机可控撞地事故发生的最后一道防线。在航空公司的机队中安装GPWS系统能减少飞机可控撞地事故，这是日益增多的飞机可控撞地事故预防措施中的一项主要内容。GPWS系统充分利用新技术，与无线电高度表自动语言报告结合在一起，提高地形知晓意识，这样将能最大限度地保证机组和旅客安全。根据FAA对事故的统计，自1975年以来，由于采用了GPWS系统，至少避免了40起飞行事故。在这期间，至少也有20起事故是在GPWS系统发出警告时机组没有能及时采取正确的操作而发生的。在许多情形中机… |
| 关 键 词： | 人为因素 飞机 可控飞机 境地研究 飞行事故 近地警告系统 |
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