首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     检索      

多腔体气囊式回收系统的着陆冲击动力学建模与分析
引用本文:何,欢,孙东阳,马常亮,等.多腔体气囊式回收系统的着陆冲击动力学建模与分析[J].南京航空航天大学学报,2013,45(1):8-13.
作者姓名:    孙东阳  马常亮  
作者单位:南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室;南京航空航天大学振动工程研究所;洪都航空工业集团飞机设计研究所
基金项目:国家高技术研究发展计划(“八六三”计划)(2008AA12A205)资助项目;南京航空航天大学基本科研业务费专项科研(NJ2010009,XAA12033,XAA12015)资助项目
摘    要:首先对深空探测气囊式回收系统的结构特性进行了分析,讨论了多腔体气囊系统动力学分析模型的构造思路。然后引入一维流管理论描述子气囊之间气体流动的通气孔。最后通过气囊式回收系统着陆冲击过程的仿真分析了通气孔面积对系统着陆缓冲性能的影响,验证了通气孔模型的有效性。分析结果表明,本文建立的动力学分析模型能够较为全面地反映出气囊式回收系统的着陆冲击过程,分析出回收系统的各项工作参数或环境因素对系统着陆缓冲性能的影响。

关 键 词:气囊  回收系统  动力学  缓冲

Modeling and Simulation of Landing Procedure of Multi-cavity Airbag Cushion Recovery System
He Huan,Sun Dongyang,Ma Changliang,Chen Guoping.Modeling and Simulation of Landing Procedure of Multi-cavity Airbag Cushion Recovery System[J].Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics,2013,45(1):8-13.
Authors:He Huan  Sun Dongyang  Ma Changliang  Chen Guoping
Institution:1(1.State Key Laboratory of Mechanics and Control of Mechanical Structures,Nanjing University ofAeronautics & Astronautics,Nanjing,210016,China;2.Institute of Vibration Engineering Research,Nanjing University of Aeronautics & Astronautics,Nanjing,210016,China;3.Aircraft Design and Researcher Institute,Hongdu Aviation Industry Group,Nanchang,330024,China)
Abstract:
Keywords:
本文献已被 CNKI 等数据库收录!
点击此处可从《南京航空航天大学学报》浏览原始摘要信息
点击此处可从《南京航空航天大学学报》下载免费的PDF全文
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号