民用飞机前缘缝翼气动力特性SCCH试验研究 |
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引用本文: | 巴玉龙,张召明.民用飞机前缘缝翼气动力特性SCCH试验研究[J].南京航空航天大学学报,2017,49(1):90-95. |
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作者姓名: | 巴玉龙 张召明 |
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作者单位: | 1.中国商用飞机
有限责任公司上海飞机设计研究院,上海,201210;
2.南京航空航天大学航空宇航学院,南京,210016 |
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摘 要: | 针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模(Swept constant chord half-model,SCCH)增升装置测力风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.85×106。通过试验结果,重点分析了前缘缝翼的偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了起飞构型和着陆构型缝翼偏角及缝道的最佳组合参数。试验研究发现,缝翼偏角从18°增加到24°时,失速迎角和最大升力系数都增大,缝翼偏角从25°增加到31°时,失速迎角增大,最大升力系数没有明显的变化。起飞构型前缘缝翼最佳缝道宽度为1.5%~2.0%,最佳缝道搭接量为1.0%左右;着陆构型缝翼最佳缝道宽度为2.0%~2.5%,最佳缝道搭接量为-1.0%~0%。最佳缝道宽度随缝翼偏角的增加呈现增大趋势。
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关 键 词: | 民用飞机 增升装置 前缘缝翼 风洞试验 升力系数 |
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