| 基于弹性体变形方法的多鼓包技术在飞翼无人机耦合进排气上减阻 |
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| 引用本文： | 张乐,周洲,许晓平.基于弹性体变形方法的多鼓包技术在飞翼无人机耦合进排气上减阻[J].推进技术,2016,37(8):1438-1446. |
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| 作者姓名： | 张乐 周洲 许晓平 |
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| 作者单位： | 中国工程物理研究院 总体工程研究所，四川 绵阳 621900; 西北工业大学 航空学院，陕西 西安 710072,西北工业大学 航空学院，陕西 西安 710072,西北工业大学 航空学院，陕西 西安 710072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(11302178)；航空科学基金(2013ZA53002)。 |
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| 摘 要： | 为进一步提升飞翼布局无人机耦合进排气系统的气动性能,针对进排气附近翼面上多鼓包开展了减阻特性与优化设计研究。基于弹性体变形思想的FFD(Free-Form Deformation,自由变形)方法,对飞翼无人机多鼓包进行有效的参数化,并构建了网格自动生成方法;结合γ-e_(θt)转捩模型进行CFD数值模拟,利用RBF代理模型及多岛遗传算法进行多鼓包优化设计。结果表明:基于FFD方法的多鼓包技术设计变量较少,优化效率高;优化后推荐鼓包构型第一个为凹鼓包,后两个为凸鼓包;多鼓包优化模型具有显著的减阻效果,迎角6°下减阻量可达6.2%,随着迎角增大,减阻效果由摩擦阻力减小为主转为压差阻力减小占据主导。
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| 关 键 词： | 飞翼无人机 进排气系统 多鼓包 转捩模型 减阻 优化 |
| 收稿时间： | 2015/3/16 0:00:00 |
| 修稿时间： | 5/5/2015 12:00:00 AM |
Drag Reduction on Multi-Bump Technology Based on Free-Form Deformation Method for Flying Wing Unmanned Aerial Vehicle Coupled with Intake and Exhaust System |
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| ZHANG Le,ZHOU Zhou and XU Xiao-ping.Drag Reduction on Multi-Bump Technology Based on Free-Form Deformation Method for Flying Wing Unmanned Aerial Vehicle Coupled with Intake and Exhaust System[J].Journal of Propulsion Technology,2016,37(8):1438-1446. |
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| Authors: | ZHANG Le ZHOU Zhou and XU Xiao-ping |
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